FORUM DH-zone.com

spotkal sie ktos z was z podobnym problemem? zaznaczam, ze mam na mysli detke z wentylem samochodowym. nie ogarniam, co sie zmienilo, ze w ciagu calego sezonu prawie jazdy na tych detkach, od wczoraj polegly mi 4... z czego przynajmniej 3 w ten sam sposob, tzn poprzez naciecie gumy oblekajacej wentyl zaraz u jego nasady - przez co powietrze tamtedy uchodzi. na ta chwile nie widze innej opcji jak wrocic do ultralight'a na preste nagwintowana na calej dlugosci i "zablokowac" ja w srodku i na zewnatrz obreczy nakretkami na wentyl, tak by nie mogla sie przesunac w otworze.

Jedyny powod jaki przychodzi mi do glowy, to ze guma przy nizszych temperaturach mogla zmienic swoja gestosc albo uj wi co, bo nie dzialo mi sie nic takiego w lecie. no nie wiem, moze przerabial ktos z was juz podobny temat?

Ja się cały rok z tym męczyłem na tych samych obręczach - ex721. Po 10tym urwanym wentylu przestałem liczyć. Opcja z prestą zablokowaną nakrętkami u mnie nic nie dała. Przerobiłem kilka rodzajów dętek i opon. Problem trochę się zmniejszył jak założyłem na tył Maxxis Lopes - ciaśniej siedzi w obręczy.

Też chętnie posłucham opinii forumowiczów bo mnie już się skończyły pomysły i wygląda, że pozostaje mi zrobić ghetto tubeless.

Może talk do opony coś zmieni?

GgG pisze:Może talk do opony coś zmieni?

co wg Ciebie mialby zmienic? mniejszyc nacisk opony na detke po obwodzie kola?

mam ten sam problem.. w Trancie żony to była jakaś plaga w ubiegłym roku - cały karton dętek poległ w ten sposób, u mnie w Reginie zaczęło się to nagle nie wiadomo czemu (żadnej zmiany opony - cały sezon Schwalbe Fat Albert)

czego ja nie robiłem... talkowanie/nie talkowanie, patenty z oklejaniem taśmą itd..., ładnie wypiłowane brzegi obręczy w otworze na wentyl, badanie wpływu ciśnienia...

wentyle ciągle ścinało... powoduje to na 200% przesuwanie opony z dętką przy hamowaniu!

- jedyny ratunek to dętki Continentala (lub podobne) z wentylem Auto ale cały w gwincie... wazy to troszkę więcej ale problem zniknął, skończyło się też wieczne tracenie powietrza w cienkich Maxxisach

snizy pisze:jedyny ratunek to dętki Continentala (lub podobne) z wentylem Auto ale cały w gwincie

z tego samego powodu chce sprobowac z ultralightem, lecz na preste - efekt teoretycznie powinien byc ten sam - nie bedzie mial gdzie sie wentyl naciac, jesli dodatkowo unieruchomie go w obreczy, od gory i od dolu.

Arkadikos pisze:Opcja z prestą zablokowaną nakrętkami u mnie nic nie dała.

no, tego to juz nie rozumiem...

=disbrainer= pisze:z tego samego powodu chce sprobowac z ultralightem, lecz na preste

do obręczy Mavica są dodawane takie małe plastikowe kapselki służące do redukcji otworu obręczy z Auto na Preste załóż je i zastosuj tylko górną nakrętkę... inaczej wentyl nawet ściśnięty z dwóch stron nakrętkami będzie po kilku jazdach znowu latał.

Raz mi ścięło jak miałem zaklejony brzeg opony płynem (żeby lepiej wchodziła) pomieszanym z syfem i mnóstwo talku. Latało to wszystko jak skurczybyk. Generalnie polecam wymyć alkoholem brzeg obręczy i opony. Albo nawet rozpuszczalnikiem do silikonów. I minimalnie talku + jeszcze wytrzeć suchym ręcznikiem papierowym, żeby tylko ślad po nim został.

Może w śniegu wody nabrał brzeg i jeździł? Może zbyt małe ciśnienie?

Wg mnie rozwiązaniem prostym tanim i długotrwałym jest dętka z całym zaworem metalowym. Ultralight, XXlight czy jak im tam jest. Rubena DH ale to ciężki potwór.

EZrider pisze:Może w śniegu wody nabrał brzeg i jeździł? Może zbyt małe ciśnienie?

poki co, tak probuje sobie to wytlumaczyc.

pietryna pisze:Wg mnie rozwiązaniem prostym tanim i długotrwałym jest dętka z całym zaworem metalowym.

takiego ultralighta wlasnie zakupie - zobacze czy bedzie lepiej.

snizy pisze:do obręczy Mavica są dodawane takie małe plastikowe kapselki służące do redukcji otworu obręczy z Auto na Preste załóż je i zastosuj tylko górną nakrętkę... inaczej wentyl nawet ściśnięty z dwóch stron nakrętkami będzie po kilku jazdach znowu latał.

mam takie dwie nakretki (z 823 chyba). czemu uwazasz, ze wentyl scisniety z dwoch stron nakretkami ma nadal latac? z reszta, nawet jesli od gory sie poluzuje, to wazniejszy dla mnie jest srodek, tzn by spodnia krawedz obreczy nie uszkadzala wentyla. te podkladki redukujace o ktorych mysle, maja scianke z rantem, ktory to wlasnie trzyma wentyl wewnatrz obreczy. na moj chlopski rozum powinno to utrzymywac z dala gume od krawedzi otworu obreczy.

snizy pisze:powoduje to na 200% przesuwanie opony z dętką przy hamowaniu!

Zgadzam się.

snizy pisze:jedyny ratunek to dętki Continentala

Tego też mi urwało.

snizy słyszałem o tych kapselkach ale ich nie dostałem. Jednak fabryczne otwory są na auto co sugeruje, że takie wentyle też można stosować.

EZrider pisze:Może w śniegu wody nabrał brzeg i jeździł? Może zbyt małe ciśnienie?

W moim przypadku warunki nie miały wpływu. Ciśnienie owszem ale jazda na trzech barach mija się z celem...

Dlatego zrezygnowałem z dętek maxxis'a z oblewaną gumą podstawą wentyla;/ Tylko z nimi miałem taki problem, wg mnie nie jest to wina "nacinania" przez obręcz. Wydaje mi się że to taka wada projektowa tych dętek i tyle, bo nawet w najtańszych CST ( notabene ta sama fabryka co maxxis ) już ten problem nie występował ( nigdy ). Widocznie zaprojektowane są do pracy z ciśnieniami jasno określonymi na danej oponie i tyle;/ Wiem że na dętkach można sporo gramów zaoszczędzić ale... Dodam jeszcze że śmigałem też na ultralight'ach i z ciśnieniem powyżej 3barów problem nie występował ( w ht do zabawy )

wszystkie wasze sugestie i doswiadczenia sa dla mnie cenne, ale przypominam, ze problem moj pojawil sie nagle, a nie od poczatku uzywania tych wlasnie detek z obreczami Ex721 i oponami (aktualnie Intense Spike). nic nie zmienilo sie od poczatku ich uzytkowania poza warunkami w jakich jezdze (zeszlej zimy nie jezdzilem w ogole, a juz na pewno nie na Ultralightach). dlatego uwazam, ze doszedl jakis czynnik z zewnatrz spowodowany temperatura / cisnieniem / lepkoscia gumy.

na niskim ciesnieniu jezdzilem juz wzczesniej, na tych samych gumach, i na Ultralightach wlasnie, i wszystko bylo lux, zero problemu. problem zaczal sie nagle, od piatku dokladnie
poki co wyprobuje Ultralighty na w pelni gwintowana preste i podziele sie obserwacjami za jakis czas.

Też miałem taki problem w obręczy Dartmoor blizzard. Pojawił się nagle jakoś przed zimą, gdy były niskie temperatury. Ja spiłowałem trochę kant otworu na wentyl i jeździłem na trochę większym ciśnieniu. Mimo, że wentyl był ostawiony prostopadle do obręczy to i tak trochę się przesuwał.

Dodam, że dętka którą tak urwałem do Maxxis DH. Nie miał nagwintowanego całego wentyla.

=disbrainer= pisze:czynnik z zewnatrz spowodowany temperatura / cisnieniem / lepkoscia gumy.

Do tego dodaj jakiś pozornie nieznaczący błąd podczas zakładania tej pierwszej nowej i wodę samą w sobie której miałeś dużo naokoło.

Jest jeszcze opcja wadliwej serii, chyba że te 4 nowe dętki rok leżały w szafce i są z tych samych zakupów co ta najpierwsza.

EZrider pisze:Jest jeszcze opcja wadliwej serii

mozliwe, kupilem je wszystkie w niedlugich odstepach czasu, z czego dwie byly nigdy nie jezdzone i pierszego dnia jazdy poszly w uj. z reszta i tak nikt takiej "wady" by nie uznal...

ja mam s-type, detki rozne i od zawsze mam ten sam problem niestety. Moze dlatego ze jezdze na niskim cisnieniu

groochas pisze:Moze dlatego ze jezdze na niskim cisnieniu

sam jezdze na niskim cisnieniu, jednak problem u mnie pojawil sie dopiero w zimie. zauwazylem w czasie jazdy zima, ze napompowana detka zachowuje sie podobnie jak damper nabity powietrzem a nie azotem. przy normalnym ugieciu wydaje sie ze ma sprezystosc ok, jednak szybkim strzale (tak samo opona jak i damper) zapada sie w momencie, zupelnie nie majac zwyklej w tej sytuacji progresji. mozliwe ze w takich wlasnie momentach opona przesuwa detke razem z soba po obreczy napierajac na wentyl. wniosek moj z tego taki, ze zmienic na w pelni nagwintowany wentyl, zablokowac go najlepiej jak sie da w obreczy (tak by go nie ciela) i jezdzic w zimie na troche wyzszym cisnieniu (na sniegu i tak roznicy nie bedzie).

ale milosz ja ten problem mam przez caly rok Nie pomogly talki i inne wynalazki