FORUM DH-zone.com

Hej, chciałem zapytać was czy naprawde były Totemy 170mm skoku. Nie moge sie w necie doszukac. Na allegro jest taki http://allegro.pl/rock-shox-totem-widel ... 55550.html . Dziwna tez chyba ta aluminiowa sterowka 1 1/8? Wydawalo mi sie, ze RC ze sterowka 1 1/8 mialy ja stalowa.
Wiem, ze byly jakies Domainy ktorym sterowka odpadala i one chyba wlasnie mialy Alu? Co myslicie?

pozdro

170tki byly oemowo. Nie wiem jak sterowka.

Mam alu sterówkę i jakoś nie narzekam.

Może ja totema nie mam, ale mam aluminiową sterówkę. Wszystko jest w porządku, jeszcze nie pęka jak do tąd

Pisałem do gościa w sprawie tego amora i odpisał że oryginalnie jest tam 170. Ale uważaj bo w komplecie nie ma osi która trochę kosztuje

A latacie duzo z tymi alu sterowkami? Jestem przewrazliwiony, bo kiedys mi sie wlasnie urwala i hamowalem twarza bez full face na plytach chodnikowych z ok 40 km/h do zera

miechooo - dzieki za info!

Ja sporo latam dirtów jak i trasy fr Dostaje w dupe dość ostro. Moim zdaniem nie ma co się bać. Ale przy mocniejszym dzwonie napewno polegnie.

Ja raz w życiu miałem amortyzator ze stalową sterówką i teraz nigdy w życiu nie zamienił bym alu na stal. Mam obecnie pike z alu i czasami dostaje konkretne strzały a sterówka nawet nie piśnie. plusem jest to że sterówka nie rdzewieje. Miałem już 2 amortyzatory z alu i nigdy się nic nie wydarzyło. Kolega również posiada pike tyle że ze sterówką stalową i odkąd ja mam rs pogiął już 2 stalowe. Ja bym sie nie bał o sterówkę aluminiową tymbardziej że jednak zamontowana jest w amortyzatorze do cięższych zastosowań a więc konstruktorzy musieli rozwarzyć wszystkie możliwości.

No dobra skoro tak, to ok Jakos mi ta sterowka tam na miekka wyglda, ale rzeczywiscie od konstruktorow madrzejszy nie jestem na pewno ;]
Dzieki za pomoc.

U MZ to dobrze widać. Alu sterówka w sprzęcie do XC jest cieniutka. W amorach DC jest odrobinę grubsza, a w 66 np. ma na dole wewnętrznej średnicy mniej więcej 1cm(~29mm zewnętrznej jest.)

Alu sterówki są ok. Nie rdzewieją, są normalnie wytrzymałe. I jak to alu prędzej pękną niż się zegną.
http://www.pinkbike.com/photo/2710950/

pietryna pisze:I jak to alu prędzej pękną niż się zegną.

W przypadku sterówek nie widzę różnicy w sposobie pękania, moja stalowa też poszła na raz, nie zgięła się:
http://www.pinkbike.com/photo/3574236/
Chyba tylko sterówki z kiepskej stali, jak np. w tanich suntourach się wyginają - przynajmniej tak wynika z moich (niezbyt przyjemnych) doświadczeń

No raczej to nie jest reguła że w słabszych , kolega pogiął 2 od pajka a drugi w 66^^

Czyli wychodzi na to, że nie ma większego znaczenia z czego jest zrobiona sterówka - każdą można w podobny sposób popsuć

A wracając do Totemów - pomału przymierzam się do zmiany moich dość wysłużonych 66 na coś nowszego i brałem też pod uwagę Totem-a (niekoniecznie tego z aukcji).

Ma ktoś doświadczenie, jak te amory znoszą katowanie w ostrym FR?
Np. wiążące się z taką jazdą mocne dobicia, gleby na kamienie, spotkania z drzewami itp?
Moje 66 dzięki prostej konstrukcji i sporej masie (np. dość grubych, ale wytrzymałych dolnych goleni) bez większych problemów wytrzymywały takie przygody, ale ciekawi mnie jak jest z Totemem. Czy lepiej znosi takie traktowanie niż chociażby mocno wylajtowany Boxxer? Pytam dlatego, że części do RS-ów są jak dla mnie zniechęcająco drogie po prostu

miki_ck pisze:Czy lepiej znosi takie traktowanie niż chociażby mocno wylajtowany Boxxer?

Dawaj oba na prasę i zobaczymy, jak dla mnie gleby to czyniki mocno losowe. A Boxxa z urwaną sterówką jeszcze nie widziałem

Jeśli amortyzator Ci dobija to znaczy, że nie możesz go dobrze ustawić a nie, że jest zły

Chodzi mi głównie o to, czy lagi w Totemie są nieco grubsze, żeby w miarę możliwości uniknąć takich sytuacji:
http://www.pinkbike.com/photo/4928404/
http://www.pinkbike.com/photo/5299140/
(tak, wiem że to kwestia pecha i dużej ilości boxxerów, ale pewien zapas materiału na pewno nie zaszkodziłby )

GgG pisze:Jeśli amortyzator Ci dobija to znaczy, że nie możesz go dobrze ustawić a nie, że jest zły

Amora ustawiam jednak tak, żeby dobrze pracował przy normalnej jeździe, a nie, żeby nie dobił jak np. przelecę kilkunastometrowego gapa... Przynajmniej dla mnie wydaje się to sensowne
Przy prostej, otwartej kąpieli (i prawidłowiej ilości oleju) i tak nie ma co się popsuć, ciekawi mnie po prostu jak znoszą takie powtarzające się sytuacje nieco bardziej skomplikowane bebechy.

miki_ck pisze: Przynajmniej dla mnie wydaje się to sensowne

Nie jest na czasie. Twarde sportowe zawieszenie ma być. Kogo to obchodzi że w samochodach na asfaltowy tor jest twarde...

miki_ck pisze:Chodzi mi głównie o to, czy lagi w Totemie są nieco grubsze, żeby w miarę możliwości uniknąć takich sytuacji:

Totem jeśli się nie mylę ma lagi 40mm. Grubsza laga, podobna waga oznacza że ścianka cieńsza. Co prawda totem nie ma lag na górze więc powiedzmy że tutaj zeszła masa trochę jednak. To stwierdzenie się bardziej foxa tyczy.

pietryna pisze:Nie jest na czasie. Twarde sportowe zawieszenie ma być.

Najbardziej "nie na czasie" wydaje się produkowanie nieco cięższych części wytrzymujących kilka normalnych sezonów z glebami, niedolotami i innymi błędami (jak chociażby marzocchi do 2007 - widziałem tylko jedne stare 888 poważniej uszkodzone przez uderzenie o kamień. A wątpię, żeby jeździło ich dużo mniej niż np. boxxerów ).
A niestety z tego co widzę, większość nowych ram i amorów to coraz lżejsze rejsingowe puszki. Tylko że nie każdy tego oczekuje od części...

Aha - miałem na myśli dolne lagi w Totemie, te częściej obrywają. Jak górnymi mocniej w coś uderzysz to i tak będą prawdopodobnie tak porysowane, że będą się nadawać do wymiany

EDIT, prościej zapytam:
Czy ma ktoś porównanie Totema (tak do '09) i 66 (do '07)?
Czy można liczyć na podobną wytrzymałość na ostrą jazdę jak w 66 - bez pęknięć, uszkodzonych tłumików, cieknących regulacji itp? Czy to raczej bardziej delikatny sprzęt?

Na chłopski rozum większa średnica goleni = cieńsze ścianki = łatwiej o taką dziurę jak pokazałeś. A Totem wg mnie to z tych delikatnych w środku, jak chcesz dobrej pracy ORAZ bezobsługowości, to HSCV all the way.