FORUM DH-zone.com

Przy prezentacji prototypowej przerzutki srama, widać również inny niż w znanym X0 zacisk. Czyżby 4 tłoki w X0 ??

to jest przerobiony zacisk code. Może w końcu te X0 zaczną hamować a nie tylko spowalniać.

ak47 pisze: Może w końcu te X0 zaczną hamować a nie tylko spowalniać.

Nie miałem styczności nigdy z nimi. Jest aż tak źle ??

Kurcze myslałem ze to Stroker Ace

ak47 pisze:Może w końcu te X0 zaczną hamować a nie tylko spowalniać.

Mialem Elixir CR Mag (a to jest to samo co x0) i hamowaly swietnie ale dosc szybko sie nagrzewaly - sila nieco spadala. Pamietajmy ze to hamulec do XC, a do XC jest az za mocny

Elixiry są przeznaczone do XC i enduro. Ich problemem jest właśnie niestałość siły, duża wrażliwość na temperaturę.

Czy Elixir jest za mocny do XC ? Nie powiedziałbym. Mi dopiero Code zapewniło odpowiednią siłę na przednim kole

Szczerze jak tu się nieraz pewne rzeczy czyta to aż ciężko coś powiedzieć ... Niedługo będą teorie,że tylko Code ogarnia XC Nie wiem jakie Ty XC śmigasz ,ale akurat jestem po pewnych ustaleniach z organizatorem jednej z serii Pucharu Polski i nie widzę potrzeby niczego mocniejszego niż zwykłe typowe hample do XC. Sam nieraz śmigam po tych terenach i Elixiry mają nadwyżkę mocy. Tutaj nawet nie mam mowy,aby moc się zmieniała,bo to są śmiesznie krótkie zjazdy - kiedyś tylko przy oryginalnych przewodach ,przy temp. powyżej 30 stopni i po 2 godzinach intensywnej jazdy czułem,że mi klamka mięknie.

Ja ma oro k24 i brakuje im mocy przy zatrzymywaniu mnie z dużej prędkości. Tyle że ja ważę 100kg.

Wg. mnie rzekome czterotłoczkowe XO to ewidentna konkurencja dla XTR Trail ze wszystkimi bajerami, które są podobno mocniejsze od większości zjazdowych hebli.
BTW. kusi mnie przejście z Code '11/Elixir CR właśnie na XTR Trail

frango pisze:BTW. kusi mnie przejście z Code '11/Elixir CR właśnie na XTR Trail

Ostatnio czytałem, że jeśli chodzi o moc to xtr / xt / slx są takie same ale nie jeździłem na żadnym z tych hampli tak więc nie jest to przeze mnie sprawdzone. Ale kto wie.

nopainnogame jak ciężko coś powiedzieć to może nic nie mów ?

Juicy był dla mnie niewystarczający nawet przy szybkiej jeździe po mieście - wyhamowanie z 40km/h do zera zajmowało sporo więcej niż przy użyciu code. Przy jeździe w granicach 20km/h właściwie nie obserwuję różnic między tymi hamulcami, ale im szybciej jadę, tym większa przewaga 4-tłoka.

Jak Ci może klamka mięknąć w 30* ? To jest właśnie niestałość elixirów o której mówiłem...

nopainnogame pisze:
Szczerze jak tu się nieraz pewne rzeczy czyta to aż ciężko coś powiedzieć ... Niedługo będą teorie,że tylko Code ogarnia XC

Niektórzy mają np. 2m wzrostu i 100kg. Wtedy to jest jak najbardziej prawda. Poza tym Juicy były mega losowe. Jakby hanndmade.

Ja tam nigdy nie płakałem że mam za mocne hamulce Kiedyś startowałem w zawodach xc na rowerze kolegi z code 7 i jakoś nie zdyskwalifikowano mnie za za mocne hamulce do tej kategorii.

GgG pisze:Ostatnio czytałem, że jeśli chodzi o moc to xtr / xt / slx są takie same ale nie jeździłem na żadnym z tych hampli tak więc nie jest to przeze mnie sprawdzone. Ale kto wie.

Nie jestem co do tego pewien, bo gdzieś obiło mi się o uszy, że może i tłok w zacisku jest taki sam (ceramiczny), materiały oczywiście inne, ale klamki mają inne krzywki w servo-wave, a co za tym idzie inne przełożenie, inny "feeling" i inną "moc/siłę"...?
Jaki sens byłby robić hamulce różniące się tylko wykończeniem i wagą? Shimano nie jest chyba takie głupie, by strzelać sobie w stopę? I to rodzi się kolejne pytanie... jeśli XTRy są tak mocne, to do czego zdolne będą nowe Sainty!? Do wyciśniecia aluminiowego rdzenia z tarczy ICE?

Frango - wnikliwie przyglądałem się klamkom SLX i XT. Krzywki mają dokładnie takie same. XTR nie miałem okazji tak dokładnie obejrzeć.

A tak w ogóle to XT i SLX ważą dokładnie tyle samo - sam ważyłem.

ak47 nie o to zupełnie mi chodziło - jak się czyta,że w XC potrzebujesz Codówa to w mig nasuwa się pytanie jakich hampli byś potrzebował do mocniejszych dyscyplin ? Wiesz jak każdy miałby myśleć w taki sposób to wszyscy byśmy musieli kupować mega mocne hample,bo takie zawsze będą lepiej hamować,a w normalnym XC nie o to chodzi,aby wyhamować z 40km/h do zera - tarcze 200mm i Code w XC i staje w miejscu

Chodzi, bo opóźnianie hamowania = lepszy czas, tak w xc, jak w dh. Tylko mocne hample są ciężkie, a wąskie opony i tak nie przeniosą całej siły na ziemię.

nopaingame - może to code mam trochę na wyrost, ale naprawdę lubię mieć nadmiar siły pod palcem.

Niby zwykłe XC:

Ale z nieco większymi zębami :


Do cięższej dyscypliny założyłbym lepsze klocki, bo wciąż mam oryginalne organiki

frango pisze: jeśli XTRy są tak mocne, to do czego zdolne będą nowe Sainty!?

Klama w nich to będzie to samo co w XTR ze zmienioną regulacją odleglosci klamki.
Tłoczki mają miec tą samą średnicę a zacisk jedynie przeprofilowany dla technologii ICE
Ogolnie zajebioza będzie

Wczoraj je przetestowałem przy -10*C zauwazyłem jedną wadę. Po pewnym czasie klama robi sie mega twarda za pewne lod dostawał sie miedzy klocki a tarcze i tam zostawał Co nie zmienia faktu ze i tak blokował koło w każdych warunkach