FORUM DH-zone.com

Witam!

W nowym rowerze mam przedni amor Risse Trixxy. Robie mu serwis(wymiana oleju uszczelniaczy, polerowanie lag)

I napotkałem pewny problem gdyż nie jestem do końca pewny jak go zalać prawidłowo.Amor mam taki

: http://www.pinkbike.com/photo/384318/


i teraz po rozebrania w amorze mam taki olejowy tlumik wkręcany w lage i zalany szczelnie olejem(elementy pracujące są uszczelnione oringami)

daje foto o co mi chodzi:
w elemencie zaznaczonym na czerwono jest normlanie zalany olejem.

I teraz moje pytanie mam go rozebrać, zalać olejem tak jak napisano w manualu i złozyć do kupy ?
co w tedy z lagą pracującą w goleniu ? też mam tam walć olej ? w goleniach są uszczelniacze takie jak w zawieszeniu motocyklowym, teflon nie jest mocno wytarty a uszczelniacze ładnie trzymają. Powiedżcie mi jak to zrobić zalewam olejem srebrny element ten zanaczony na zdjęciu, wkręci do lagi, lage w goleń i co dalej ? ?

Mam nadzieje ze rozumiecie o co mi chodzi. jak nie to napisze to inaczej

aaa co myślicie o tym zawiasie tak wogóle ? nadaje się to wogóle do dh ? czy nie zabradzo ? bedzie pracował w ramie norco vps z dumperem fox dhx3 .

A Ty zooma nie masz czasem w swoim monstrum?
ps. Dalej chcesz adpter?

Boogielku dlugo cie nie było i nie wiesz ze mam drugi rower, tak dalej chce

Jeśli jest szczelny to albo jest to taka kąpiel olejowa w środku - nie jest zalany do pełna i powietrze które tam jest pozwala tłokowi na wciśnięcie się. Albo właśnie wszystko jest pod ciśnieniem 6-15bar i jak zaczniesz rozkręcać to strzeli.

na pewno nie jest pompowany
manual
: http://www.risseracing.com/Products/For ... manual.pdf

czyli na zewnącz też powinna byc kompiel w oleju ?

Jeśli ma olejowe uszczelki to tak.

no ma więc powinna, tylko kurcze ile tego oleju ? to co jest podane w manualu dotyczy tylko tych tłumików ?

co myślicie wogóle o tym amortzatorze?

był o nim temat, który bynajmniej nie nastrajał pozytywnie do niego.
Ale mało osób ma ten sprzęt i mało osób się wypowie na jego temat.

no rozumię, złoże i zobaczymy jak będzie pracował, tylko nie wiem jakim olejem zalać golenie tam gdzie są sprężyny, bo tlumiki 5W motocyklowym.

15wt

Do USD raczej sporo tego oleju musisz wlać. Nie patrzyłem jaki jest pozom w shiverze(coś o 80mm głębokości lustra przy wciśniętym amorze było). Musi obmywać ślizgi.

15wt ? to do goleni tak ? bo jak dobrze wyczytałem w manualu to do tłumika 5W i też taki bym chciał zalać zeby nie było za twardo znowu. do goleni to już wsumie obojętne byle go bylo na tyle by ładnie te sliżgi oblewał i smarował i wydaje mi sie ze powinno byc ok jednak czy dobrze myśle ?

Przypomniałeś mi dzieiństwo Jeśli to rocznik z zamkniętym tlumikiem taki jakiego ja miałem to musisz mieć ifp taki jak w damperze i na tłumiku ugiętym o wartość skoku lejesz do pełna, wkładasz ifp i wyciągasz tlumik do pozycji wyprostowanej. W ten sposób wsysasz ifp i pozostałe miejsce to zbiornik wyrównawczy który jest pompowany. Z tyłu haka koła masz taką płaską śrubę z zaworkiem w postaci gumowego wałka (idiotyczne rozwiązanie) wbijasz w niego końcówkę z igłą i minimalnie pompujesz. A ślizgi chodziły na smarze, chociaż ja zalewałem olejem maszynowym... takie czasy Powodzenia !!

IFP lepiej by było wcisnac palcem ile sie da a potem podczas pompowania tłok sam sie wysunie. Jak pociagniesz za tlok to pod ifp moze zassac powietrza i tlumik bedzie zapowietrzony