FORUM DH-zone.com

Wypada wspomnieć coś o rodzimej produkcji. Na czymś podobnym, jeszcze Śliwa śmigał w ostatnim roku jazdy dla Zumbi.

Czy ktoś może mi powiedzieć, czy są jakieś zalety tak płaskiego kąta rury podsiodłowej?

Ja takowych nie dostrzegam, myśle że tutaj konstrukcja ramy bardziej ten płaski kąt wymusza.

To przecież widać. Zamiast robić drogi w wykonaniu koszyk, puszczono płaskowniki na dolnej róże (która sięga do suportu), i dołożono podsiodłową w ekstremalnym kącie.. Zaleta jest taka, że jest taniutko w produkcji.

Co za różnica jak pochylona jest ta rura? Ten starodawny kąt podsiodłówki(wychodzącej z suportu) jest i tak inny i w dodatku zmienny w bardzo szerokim zakresie.

Są zdjecia samej ramy?
Jakie różnice w porównaniu do wcześniejszych modeli?

pietryna inaczej przenoszą się siły i problematyczne to jest przy ustalaniu pozycji siodełka.

Czyli co? Generalnie jest to raczej wada niż zaleta, która jest efektem uproszczonej konstrukcji ramy?
Mi zdarza się wyciągać siodełko w mojej Glory, na tyle na ile pozwala przycięta sztyca, by popedałować po płaskim. Nawet przez chwilę zastanawiałem się nad teleskopową...
Czy przypadku Zumbi, spowodowałoby to wydłużenie wirtualnej górnej rury do jakiś absurdalnych wartości? Czy mieści się to granicach rozsądku?

Mam tak w omenie, i nie ma to wielu zalet. Po pierwsze większe siły, po drugie siodło mocno "odjeżdża" w miarę wysuwania i ciężko je ustawić. Jedyną zaletą jest to, że jest trochę więcej miejsca na jakieś can-cany (i tak nie robie) i ew. przy table'u się nie zahaczy o siodełko.

Tak, jest to wada, zalety są wtedy, kiedy masz za małą ramę (albo lubisz mniejsze), ale długie nogi i potrzebujesz dalej siodło wyciągnięte.
Kumpel w team'ie (też jest tak wyciągnięta) musiał mieć do samego dołu siodlo ściągnięte, bo inaczej haczył o nie przy jeździe (jak przysiadał na tył).

Jak wiadomo, siodło w DH potrzebne jest do manewrowania rowerem, jego idealna pozycja jest konieczna do prawidłowego wykorzystywania.

Nie mówię, że każdemu będzie to przeszkadzać, każdy inaczej jest zbudowany, inne preferencje ma, ale ogólnie wymuszone o jest uproszczeniem (raczej potanieniem) konstrukcji.

SegatiV pisze:puszczono płaskowniki na dolnej róże

Litości...

Jak w pozycji "do jazdy" siodło jest w dobrym miejscu, to nie widzę problemu. Taki kształt to trochę ich znak rozpoznawczy, i dobrze, bo teraz połowa ram jest taka sama.

rurze Wybacz, ostatnio nie wiem co piszę, z rozpędu poprawiłem przez FF.

Właśnie to jest problem, nie każdemu pasuje takie "położenie", ale co tam i tak większość nie wie jak ustawić :P

Las3k_91 Ldz pisze:i dobrze, bo teraz połowa ram jest taka sama.

jesli ktos przeklada rozpoznawalnosc ponad walory uzytkowe sprzetu, to faktycznie "dobrze".

wiadomo cos wiecej czym rozni sie od poprzednich rocznikow?

=disbrainer= pisze:wiadomo cos wiecej czym rozni sie od poprzednich rocznikow?

Gięta rura, główka 1.5 jak dobrze pamiętam + wzmocnienie przy niej i ten konkretny egzemplarz ma coś więcej łożysk w linkach

Górne linki są przekonstruowane i też waga powinna być niższa. Aktualne F-44 Ti z takimi linkami, z prostą górną rurą, bez dampera, waży 3720g.

Kumpel w Haro Xeon ma też taki kąt podsiodłówki i narzeka na to, że musi mieć ciężka sztycę na grubej ściance, bo wylajtowane wyginają się jak plastelina.

Miałem tak w intensie M1(70* czyli bardziej płasko niż w zumbi) i generalnie mogłem jeździć z wyżej wysuniętym siodłem niż w innych ramach a nie przeszkadzało tak bardzo. Zauważcie, że ten kąt w zumbi wynosi 73* w V10 carbon wynosi 71.5 * czyli o 1.5* jest bardziej płasko, a nie słyszałem żeby ktoś mówił iż to jest za płasko.

Generalnie jak się teraz patrze na inne ramy to chyba każda firma ten kąt mierzy inaczej...

quilong pisze:Zauważcie, że ten kąt w zumbi wynosi 73* w V10 carbon wynosi 71.5 * czyli o 1.5* jest bardziej płasko, a nie słyszałem żeby ktoś mówił iż to jest za płasko.

Chyba piszesz o teoretycznych kątach (wyznaczonych przez punkty - oś suportu, środek końca podsiodłówki i nachylenie tej prostej do ziemi). Faktyczny kąt, czyli ten, pod jakim pochylona jest sztyca może się sporo różnić...
Na focie w 1. poście widać że w Zumbi jest on sporo mniejszy niż np. kąt główki ramy. Na oko +/- 60 stopni.

miki_ck pasowało by zestawić zdjęcie v10 i zumbi, myślę, że akurat w tych ramach kąty są podobne. Na resztę ram nie ma co się patrzeć, gdyż często podawana jest teoretyczny a nie praktyczny kąt.

http://gp1.pinkbike.org/p4pb5002868/p4pb5002868.jpg
http://is.pinkbike.com/p4pb4670946/p4pb4670946.jpg
zumbi bardziej płaskie, ale dla mnie kąty podobne.