FORUM DH-zone.com

witam
ostatni wpis zaginal na starym forum a bylo pare zmian wiec wrzucam znowu

Rama: Transition Covert MKII (M)
Widelec: Fox 36 Float RC2 160mm + nowe SKF'y
Damper: Fox RP23 Elka Stage5 150mm + Manitou 550lb Spring Stal + Offset Bushes

Kierownica: Transition T30 760mm FSA Gravity Light Carbon 711mm Enve DH Carbon 760mm
Mostek: Thomson x4 70mm Syntace Megaforce2 50mm + podkladki P1R i Soul-Kozak top-cap
Gripy: Sunline HalfWaffle Thin PRO Vanderham Renthal Kevlar
Stery: Cane Creak IS-3 top, XXII ZS lower

Siodło: WTB Silverado Ti Selle Italia SLR Ti
Sztyca: Thomson Masterpiece Reverb
Zacisk: Hope QR Woodman Deathgrip SL Ti

Korby: Hammerschmidt AM 170mm XTR M970 170mm
Support: Truvativ HammerSchmidt AM XTR
Zębatka: Hammerschmidt 24t Renthal SR4 32t + Bash BBG Drilled 32t
Łańcuch: Wippermann Conex 9s1 KMC X9SL Gold KMC X10SL Gold
Pedały: NC-17 SUD Pin III S-Pro Twenty6 Prerunner Ti MKI Twenty6 Prerunner Ti MKII

Napinacz: Custom
Przerzutki: X.0 SC X7 LC XTR Shadow+ M985 MC
Manetki: X.0 ( L+P ) XTR M980
Kaseta: XTR M970 11-32 XT M770 11-32 XT M771 11-36

Koło przód:
Obręcz: ZTR Flow 32h
Szprychy: DT Revolution DT Competition
Piasta: Hope Pro2
Opona: Kenda Nevegal 2.35" DTC Schwalbe MuddyMary fold Evo FR - TrailStar 2.35''
Dętka: Maxxis Ultraligh Stans Sealant

Koło tył:
Obręcz: ZTR Flow 32h
Szprychy: DT Revolution DT Competition
Piasta: Hope Pro2 135x10 + DT Swiss RWS 10mm Bolt Thru
Opona: Kenda Nevegal 2.35" DTC Schwalbe HansDampf fold Evo - PaceStar 2.35''
Dętka: Maxxis Ultraligh Stans Sealant

Hamulec przód, klamka: Formula TheONE MY10 180mm + Goodridge stalowy oplot + Klocki: standard Goodridge Sintered Ashima Sintered
Hamulec tył, klamka: Formula TheONE MY10 160mm + Goodridge stalowy oplot + Klocki: standard Goodridge Sintered Ashima Sintered

Punkty dodatkowe, nieobowiązkowe
Plany Ti Spring
Waga: 13.6kg 15.3kg okolo 14.2kg

Przesiadka na kompy bo revo + ztr pływały troche? Mega fajnie złozony rower, no moze poza wąską kierą

nie troche .... mocno
szeroka kiera juz zamowiona

Revo tylko do bardzo sztywnych obręczy. Widze jak sie wyciagaja na 823 to na lzejszym nic dziwnego.

Jaka jest przyczyna wymiany hamera na xtr'a?

Tak, jest pare. Glowna przyczyna jest chec wyrobienia zlotej lydy dodatkowo zalety jak: uproszczony setup, mniej serwisow i prawie kilogram ubylo jak reka odjac

torpeda i tyle

NIe brakuje Ci Hammera na wycieczkach górskich ?

Pod gorke w ogole nie brakuje, problem pojawia sie jak po wyjsciu z za zakretu jak wyrasta przed toba gorka a jestes na ciezkim biegu. Hammer ratowal tylek a tutaj trzeba troche bardziej uwazac. Ogolnie jestem zadowolony ze zmiany bo doszlo +10pkt do zlotej lydy

-1kilo do wagi
Kusi mnie spróbować na jednej 32T lub 22-36T z lekkim napinaczem ale to wtedy ogólnie bym chciał rower odchudzić by łatwiej się wspinał

Odchudzic rower ? Na co ? Masz juz lekko zlozone kola a reszty nie poczujesz. Jak zrzucilem kilo z hammka to do dzis nie wiem czy mi sie tylko zdaje czy rzeczywiscie jest latwiej

UP. nowe siodlo, kiera, mostek, gripy. http://campl.us/dXKDJX1DhfM

Głównie na oponach, trochę węższe, wraz z hammerem zejde sporo i z wagi i z oporów.
Ale na razie odpuściłem ten temat, po Mieroszowskim enduro jestem z hammerka bardzo zadowolony, tylko tarcze hamulcowe muszę na wieksze wymienic

Jergus pisze:Głównie na oponach, trochę węższe, wraz z hammerem zejde sporo i z wagi i z oporów.
Ale na razie odpuściłem ten temat, po Mieroszowskim enduro jestem z hammerka bardzo zadowolony, tylko tarcze hamulcowe muszę na wieksze wymienic

Mogłeś byś na ET w Mszanie to może byś wpadł na wymianę całego roweru A tak na poważnie to ten hammer z tego co piszecie wcale nie jest wart inwestycji...zwłaszcza że nówka ponad 2 tysie...
Fajnie wyglądają te bmx'owe gripy z taką kierą

Ja za Hammera 2000 nie dałem A czy jest tyle wart? Do alpowego cieżkiego enduro moim zdaniem tak,w Polskim też jeśli lubi sie duże progi przy małej prędkości tak jak ja bo latać się boję.
W Mszanie nie byłem ale zapewniem cię że napewno bym nie wpadł na pomysł wymiany całego roweru bo jeździ mi się nim zajefajnie po różnych trasach, a ja nie lubie prawie zjazdowych potworów

grindz0ne pisze:A tak na poważnie to ten hammer z tego co piszecie wcale nie jest wart inwestycj

Jest wart, dla kogos kto szuka najlepszej opcji 2x to jest wlasnie TO ! Wystarczy bys raz sprobowal jak to dziala i wiedzialbys o czym mowie. Ja poprostu nie potrzebuje tylu biegow dlatego hammek musial odejsc

Możesz cos powiedzieć o gripach renthala, faktycznie takie turbo?

Moge powiedziec ze jestem zadowolony Nizle tlumia drgania, calkiem dobrze trzymaja i zdzieraja sie dosc wolno. Jedyne co to jak jezdzisz w bardzo mokrych warunkach to potrafia sie odkleic ( przyklejone na lakier do wlosow) od kiery po dluzszym uzytkowaniu i tutaj przewage ma wersja z obejmami.