FORUM DH-zone.com

Siema , jest tu jakis pros który wytłumaczy mi na czym polega zawiecha na Float Linku? Poda jakis przykład ramy? Chyba Float Link jest mało popularny. Zdaje mi sie ze damper jest ściskany z obu stron, co dalej?
Dzieki, moze i glupie pytanie, ale dręczy mnie od dluzszego czasu

Szybkie przyklady:
Trek session.

Antidote life line.

Mondraker summum.


Ma to sporo zalet a przede wszystkim tą:
Mniej punktów obrotu mocowanych do przedniego trokjąta, co upraszcza całą konstrukcję.

Ale to jesli już to jest floating damper. Nie rozumiem co przez float link rozumiesz. Podaj przykład jakis.

off_road pisze:Ma to sporo zalet a przede wszystkim tą:
Mniej punktów obrotu mocowanych do przedniego trokjąta, co upraszcza całą konstrukcję.

Tylko tą

Floating damper tylko tą? Damper jest dociskany z obu stron?

off_road pisze:Mniej punktów obrotu mocowanych do przedniego trokjąta, co upraszcza całą konstrukcję.

Mocowanie dampera do przedniego trójkąta to taki bardzo skomplikowany system który burzy całą koncepcję prostej konstrukcji? Raczej dużo prostszy w zastosowaniu.

pietryna pisze:Mocowanie dampera do przedniego trójkąta to taki bardzo skomplikowany system który burzy całą koncepcję prostej konstrukcji? Raczej dużo prostszy w zastosowaniu.

Tu trzeba myśleć cztero wymiarowo man
W normalnej ramie np demo masz 2 punkty obrotu + mocowanie dampera.
Musisz tak zaprojektowac ramę aby napręzenia sie sensownie rozchodziły.
W przypadku floating damper masz tylko 2 punkty obrotu co od strony projektanta i tematu rozkladu naprężeń naprawdę mocno upraszcza sprawę
Do tego w life line punkt obrotu masz w suporcie co dodatkowo ułatwia cała sprawe. Odpada liczenie kolejnego węzła którym jest suport.

kokz666 pisze:Floating damper tylko tą? Damper jest dociskany z obu stron?

Przecież w treku jest ściskany z jednej strony, tylko że "pływa"

Teoretycznie wszędzie damper jest ściskany z dwóch stron

Vin_OSW pisze: Teoretycznie wszędzie damper jest ściskany z dwóch stron

Jak dociskam cos z jednej strony to nie znaczy, że sciskam z obu stron. Prosta różnica.

Ogólnie jak off road mówi - mniej naprężeń na przedni trójkat idzie i przez to kapke latwiej odchudzić rame. Oprócz tego można sporo marketingowego gówna wcisnąć klientom

Spaced pisze:Jak dociskam cos z jednej strony to nie znaczy, że sciskam z obu stron. Prosta różnica.

Jak dociskacz coś z jednej strony, a z drugiej nie to damper Ci spierdala

No to sciskam z jednej strony, nie z 2. Z takim podejsciem to nie wiem jak ty przez zadania z fizyki przechodziłeś w liceum. Chociaz zakładam, ze czepiasz się dla czepiania.

Jak chcesz ścisnąć nie mając docisku z drugiej strony?

Vin_OSW ma rację. To tak samo jak nie ma znaczenia czy damper jest tłokiem do przodu czy do tyłu, ściskany z obu stron jest jednakowo. 3 zasada dynamiki Newtona.

Akcja - reakcja. Ściskanie jest z jednej strony - z drugiej jest REAKCJA, czyli przyjmujemy, że jest on ściskany z jednej strony. Podstawy mechaniki się kłaniają chłopcy

Akcja - pchnięcie damperem z jednej strony
Reakcja - damper poleciaaaał!

http://merlin.pl/Zbior-zadan-z-wytrzyma ... 15927.html

Może to nie mechanika, ale masz tam pięknie opisane ściskanie i rozciąganie. Polecam.

A panowie wiedzą co to minus wektorowy? Bo chyba niekoniecznie.

Czy poniższa rama to właśnie zastosowanie Float Link?
http://www.pinkbike.com/photo/6681027/

nineinchnail pisze: Akcja - reakcja. Ściskanie jest z jednej strony - z drugiej jest REAKCJA, czyli przyjmujemy, że jest on ściskany z jednej strony. Podstawy mechaniki się kłaniają chłopcy

Może nie umiem poprawnie tłumaczyć po cięzkim dniu ale dokładnie to! Czemu to tak trudno zrozumiec. A raczej po co sie dopieprzać bez powodu by nic nie wniesc do tematu?

maverick-fr pisze:Czy poniższa rama to właśnie zastosowanie Float Link?
http://www.pinkbike.com/photo/6681027/

Tak ale czy to ważne? Nigdy nie rozumiałem, czemu ludzie bardziej systemem sie jaraja niżjego wykonaniem co ma wielokrotnie wazniejszy wpływ na prace.