FORUM DH-zone.com

Witajcie

Jak wygląda praca 66RC3 EVO ? Są progresywne czy liniowe ? Gubią się na "szybkich" kamorach jak 66RC2X ? Czy lepiej celować w tłumik Mission Control do DH ?

Pozdrawiam

Rajder pisze:Gubią się na "szybkich" kamorach jak 66RC2X ?

66RC2X dobrze ustawiony nie gubi się na nierównościach.

gubi się, mimo że uważam 66 RC2X za świetny amor, to na szybkich powtarzających się nierównościach nie nadąża.

tru. za to rc3 radzi sobie lepiej

A jak z liniowością w tych RC3 z 2011/2012 ? Bo 2008-2009 ponoć progresywne, choć nie wszyscy tak twierdzą.
Jeżeli chodzi o gubienie się RC2X na szybkich nierównościach to gubi się gubi. Porównywałem z Domainem 318 i radzi sobie lepiej moim zdaniem. Tyle, że o Rock Shoxy trzeba trochę bardziej dbać a w Marcokach - "zrób i zapomnij". Miał ktoś porównanie pracy tych nowych RC3 z Mission Control na zjeździe ?

Mam 66 RC3 Ti (2010), ale to nie ma tłumika EVO, więc Ci chyba nie pomogę za bardzo.. Ale nie zaszkodzi chyba jak napiszę o odczuciach. W miejscu mniej "plushowy" od RC2X, ale w trasie pięknie zbiera, nie mogę narzekać. Nie zauważyłem żeby się gubił. Progresja dość mocno wyczuwalna, ale dopiero w ostatnich 25% skoku (tak na oko). Zbiera co ma zbierać, ale nie dobija. I to się ceni

Dzięki za info nhp890, pomocne porównanie. Jak ktoś jeździł na EVO i ma punkt odniesienia do RC2X \ MC to pisać

To w takim razie moje szóstki nie widziały mega nierówności, bo ostatnio odniosłem wrażenie, że nareszcie ustawiłem je idealnie.

Nie wiem czy pomoże, ale śmigałem na 888 RC3 Evo. Dość liniowy, mega fajnie się kleił do podłoża

Co macie na myśli używając terminu "gubi się na nierównościach"?
Znaczy sam sie demontuje z ramy i gdzieś leci w krzaki podczas jazdy?

Przestaje "śledzić" podłoże i traci przyczepność, co to za filozofia?

66 RC3 ( od 2010 ) od RC3 EVO róznią się tylko tym że tłumik w EVO jest rozbieralny , i mozesz kombinować z zaworem kompresji

nhp890 pisze:Przestaje "śledzić" podłoże i traci przyczepność, co to za filozofia?

No to się odkręca tłumienie powrotu
Do tego efekt jest nazywany przelatywaniem po łbach nierówności w większości przypadków pozytywne dostanie... bo jedziesz szybciej.