FORUM DH-zone.com

Rama: Ghost DH 9000 2013
Widelec:Fox 40 RC 2007
Damper: Fox RC2, 267mm

Kierownica: Funn Fatboy
Mostek: Funn Strippa
Gripy: Ghost
Stery: Dartmoor Exile

Siodło: Ghost
Sztyca: Ritchey Comp
Zacisk: Ghost

Korby: Shimano Deore 170 mm
Support: Shimano Deore
Zębatka: Truvativ stal 38 T
Łańcuch:KMC
Pedały: Shimano 530

Napinacz: E13 srs+
Przerzutki: Sram X0
Manetki: Sram X7
Kaseta: Shimano 11-25

Koło przód:
Obręcz: DT e540
Szprychy: DT Champion 2.0
Piasta: Dartmoor
Opona: Minion FR , Wet , Schwalbe
Dętka: Geax

Koło tył:
Obręcz: DT e540
Szprychy:DT Champion 1,8
Piasta: Sram X9 , 142 mm
Opona: Minion , Wet , Schwalbe
Dętka: Geax

Hamulec przód, klamka: Avid Elixir 3 , zacisk Code
Hamulec tył, klamka: Avid Elixir 3


Waga: 17,8 kg (na 2ply) .

Super rama !

Tak z ciekawości - dlaczego Ghost ?

ramka fajna ale reszta trochę bida

nopainnogame pisze:Tak z ciekawości - dlaczego Ghost ?

Z racji wykonywanego zawodu mam dostęp do cen hurtowych ,praktycznie wszystkich liczących się marek. Zatem dlaczego nie : Session ? Bo wszyscy na tym jeżdżą(i padają wahacze,jednocep). Demo ? Bo wszyscy na tym jeżdżą( a do tego nie podoba mi się). Summum?Bo wszyscy na tym jeżdżą ( i to właściwie jedyny zarzut). Operator?(jednocep ).
Mało kto oglądnie się za dziesiątym Demo czy Sessionem, za Ghostem każdy , ave lans .
Do tego fajnie jeździ a ewentualna obsługa reklamacyjna jest na wysokim poziomie, łącznie z crash replacement.

nukianuki0 pisze:ramka fajna ale reszta trochę bida

Rozwiń myśl, bo póki co wieje bidą - intelektualną.

ravfr pisze:Rozwiń myśl, bo póki co wieje bidą - intelektualną

nie spinaj sie, chodzilo o to rama nowa i fajna a czesci z takiej srenio niskiej półki jak na dh..

bardzo fajny rowerek ,

mozesz cos powiedziec o pracy czy jeszcze nie testowana ?

ravfr ciekawe kryteria, choć na moje jest dużo więcej ciekawych ramek, których w kraju nie widać i fajnie pracują

Jak dla mnie świetna maszynka, kolorystycznie fajnie i stonowanie, nie ma choinki. Do Ghosta zawsze będę miał sentyment po sztywniaku.

Rafał nie jestes głupi to co eliminujesz bo jednocep. Jednocep równie dobrze pracować może, dobrze o tym wiesz. Po prostu mów, ze ci się Ghost podoba i jest oryginalny i tyle.

Wiesz, gdybym sam nie miał prostego jednozawiasa to mógłbyś mnie nękać Każdy ma jakieś tam swoje kryteria - ja zwracałem największą uwagę na geo i skok, przy okazji licząc na jakąś wyprzedaż. Kolega ravfr pisał, że ma dostęp do prawie wszystkich liczących się marek i to po dobrych cenach, więc wybór miał naprawdę spory

Korean_Boy pisze:srenio niskiej półki jak na dh..

Jak na DH? Nie do końca rozumiem to sformułowanie, te szpeja nie ograniczają potencjału zjazdowego ramy ani jeźdźca, do tego są stosunkowo lekkie i niedrogie.
Wróciłem z 9 na 8 , stąd taka manetka i kaseta a nie inna , pedały są lżejsze i wytrzymalsze od DX , korba wytrzymuje trzeci sezon , jest cięższa od XT 50 g, połowę tańsza. Wyrosłem z trzepania się do części, i zestaw ten jest bardziej praktyczny niż efektowny, ale też nie wciskajcie Panowie kitu, że jak nie ma full X0 to jest bida.

maciek000111999 pisze:mozesz cos powiedziec o pracy czy jeszcze nie testowana ?

Jeździłem na : http://www.bikekatalog.pl/2011//rowery/ ... orthshore/ czyli bliźniaczym rowerze dwa sezony. "Przerobiłem" wcześniej 6 ram FR-DH i póki co ten wypada najlepiej. Zawieszenie jest płynne, nie dobija, nie buja czyli ok.
Rama 2013 jest bardziej "płaska" o 1 st i lżejsza o 0,5 kg od rocznika 2011.

Spaced pisze:prostu mów, ze ci się Ghost podoba i jest oryginalny i tyle.

True .
Jednakże jestem święcie przekonany, że gdyby nie patent na Horsta,
produkowano by tylko 4zawiasy i "virtuale".

nopainnogame Ziom , nikogo nie zamierzam nękać

zastanawiałem się tez ta ramką, pewnych rzeczy nie znalazłem w necie, na jakiej wysokości wyszedł Ci BB i przekrok? dobrze widzę że tam jest 10,5" damper?
horst+niskie przełożenie+10,5" damper+rolka to chyba stawia słowo "wybiera teren" w innej galaktyce....jak testy z jazdy? nie głuptaczysz się że jedziesz po asfalcie w lesie? ...fajny set.

A do młodych którzy muszą mieć x.0 wszędzie to zaczekajmy aż zaczną kupować części za swoje zarobione pieniądze, potem rozwalać przerzutkę za 400 zł na pierwszym wyjeździe, dobrze ustawione x.7 działa tak samo jak x.0 - gdyby nie naklejki czy carbon nigdy nie zobaczylibyście różnicy w pracy.

horst+niskie przełożenie+10,5" damper+rolka to chyba stawia słowo "wybiera teren" w innej galaktyce....jak testy z jazdy? nie głuptaczysz się że jedziesz po asfalcie w lesie? ...fajny set.

Do tego dodaj jeszcze wsteczny ruch koła i brak wpływu napędu na pracę
Musi jechać gładziuuutko i szybciutko.

ravfr pisze:True .
Jednakże jestem święcie przekonany, że gdyby nie patent na Horsta,
produkowano by tylko 4zawiasy i "virtuale".

Patent horsta nie zabrania Ci przecież robić wirtuala. Jakby to był taki problem to bys miał tone wirtuali, a nie masz. Patenty ludzie obchodzą wirtuali.

ravfr pisze:Jak na DH? Nie do końca rozumiem to sformułowanie, te szpeja nie ograniczają potencjału zjazdowego ramy ani jeźdźca, do tego są stosunkowo lekkie i niedrogie.
Wróciłem z 9 na 8 , stąd taka manetka i kaseta a nie inna , pedały są lżejsze i wytrzymalsze od DX , korba wytrzymuje trzeci sezon , jest cięższa od XT 50 g, połowę tańsza. Wyrosłem z trzepania się do części, i zestaw ten jest bardziej praktyczny niż efektowny, ale też nie wciskajcie Panowie kitu, że jak nie ma full X0 to jest bida.

spokojnie kolego nie napinaj sie, przecież nikt nie wyśmiewa Ciebie za to ze masz slabsze części (bo proszę nie udowadniaj mi, że elixiry 3, sram x4 itd to nie jest wyższa półka). Argument o prkatyczności jest trafny ale tylko do cześci komponentów(korba, kaseta itd gdzie poza masa nie ma róznic wiekszych) ale nie mów mi, że manetka zmienia tak samo dobrze jak x0/x9, heble maja taka sama sile i modulacje jak code albo formula oval a pedały trzymaja tak samo jak np nowe cranki dh...

Spaced pisze:Patent horsta nie zabrania Ci przecież robić wirtuala. Jakby to był taki problem to bys miał tone wirtuali, a nie masz. Patenty ludzie obchodzą wirtuali.

Czepiasz się Norbert ....

hemi427 pisze:na jakiej wysokości wyszedł Ci BB i przekrok?

350 i w "miejscu jaj" ok. 830.
Tak jak pisałem jeździ fajnie, mając porównanie do pracy Atomika 07 - przepaść .

Korean_Boy pisze:spokojnie kolego nie napinaj sie, przecież nikt nie wyśmiewa Ciebie za to ze masz slabsze części (bo proszę nie udowadniaj mi, że elixiry 3, sram x4 itd to nie jest wyższa półka). Argument o prkatyczności jest trafny ale tylko do cześci komponentów(korba, kaseta itd gdzie poza masa nie ma róznic wiekszych) ale nie mów mi, że manetka zmienia tak samo dobrze jak x0/x9, heble maja taka sama sile i modulacje jak code albo formula oval a pedały trzymaja tak samo jak np nowe cranki dh...

Nie napinam się , stać mnie na części , o których piszesz , nie widzę jednak potrzeby pakowania kasy w rower, bo nie ścigam się w Elicie tylko turlam w Mastersach.
X4 nie zmienia jak X0, co jest rzeczą oczywistą, tyle, że tak wyjebany w kosmos sprzęt ma sens dla "typa" pokroju Łukasika, Perina czy Jody.
Przedni hamulec jest mocniejszy od zestawu Code5 i Code starszej generacji, z tyłu Elixir na 200 mm spokojnie daje radę. Pedały CB Malety to awaryjna padaka , 530 są lekkie i tak, jak pisałem mocniejsze niż DX , których "załatwiłem" dwie pary . Rozumiem, że byłbyś w pełni usatysfakcjonowany gdyby zamiast 530 były XTR z tej samej serii, tyle, że "trzymają" dokładanie tak samo jak tańsze modele a różnica w wadze to 80 g.

Jezdze od lat na DX i wiem ze trzymanie jest słabe jak nie jestes wpiety, w xtr trail i 530 jest jeszcze gorzej, jak do DH (bo w koncu taki rower masz) to juz wole moje dx, szczegolnie w mokrych/troche mokrych warunkach - nie lecisz calego zjazdu wpiety przeciez. Co do cranków to napisalem ze chodzi mi o te nowe modele..

Nie wiem gdzie jezdzisz ale 2 ziomków na elixirach (jeden CR, drugi chyba 7) tak narzekalo na slaba moc i grzanie sie hebli na trasach DH ze po sezonie od razu zmienili na hope i code ... i tez mieli tarcze 203/203. No chyba, że ważysz 50kg...

Może mamyy inne podejście do dobory sprzetu, ja patrze pod kątem ścigania się i "overal performance" gdzie lecąc trasę nie mogę sie zastanawiać czy wyhamuje przed zakrętem, zlapie przyczepnosc na pedale albo czy manetka mi zmieni dobrze i szybko .