FORUM DH-zone.com

Witajcie! od miesiąca mam ten właśnie amorek, od nowości nie był on serwisowany. Kupiłem już olej, uszczelki przyjdą w czwartek, wszelkie smary i narzędzia mam juz w gotowości. I teraz sprawa najważniejsza, ile trzeba wlać oleju do każdej goleni? waże 75kg, olej to motorex 7,5w.
dodam że przeszukałem forum ale w żadnym wątku nie znalazłem odpowiedzi a linki do manuali wygasły

Polecam: http://marzocchi.com.pl/tabela_poziomow_oleju.php

Wielkie dzięki, nie znalazłem tej strony wcześniej.
teraz pojawiło sie kolejne pytanie, dla czego między danymi z różnych roczników są rozbieżności. np w 2008 zaleca się lać po 310ml do każdej goleni, w 2010 do prawej już 380 a lewa bez zmian, później lewa wskakuje na 340ml. O co chodzi?

Polecam przeczytać manuala do amortyzatorów marzocchi. Jest wyraźnie zaznaczone, że poziomy oleju są podane w przybliżeniu, jeśli amor nie ugina się cały to nalezy odlać, jeśli dobija - dolać lub podkręcić kompresję.

ok, dzięki za odpowiedzi, wszystko jest już jasne.

Zalej go po 310ml na lagę i będzie po problemie.

Kontynuacja tematu...
Moje kolejne pytanie dotyczy pracy marzocha. Amorek jest już po serwisie, zamontowany w rowerze i generalnie gotowy do jazdy. Nabrałem jednak wątpliwości co do jego pracy. Rzecz w tym że kiedy go wbijam wyczuwam coś w rodzaju przeskoków, jakby któraś część powodowała tarcie. Jest to na tyle delikatne że w rzeczywistości amortyzator pracuje płynnie, choć drgania są wyczuwalne pod ręką.
I teraz tak, regulacje działają, przy składaniu bardzo dbałem żeby części były jak najczystsze i na swoim miejscu, oleju wlałem po 320ml, obie lagi nadmuchane na 0,5bara. Przed serwisem bylo ok, z tym że było mało oleju.
Czy jest możliwe żeby np. któryś z tłumików dawał taki efekt? sam nie wiem co z tym fantem zrobić, a ciśnie mnie żeby pojeździć.

Jeżeli zamontowałeś nowe uszczelki to muszą one chwile popracować, żeby się dotarły.

Poluzuj go na półkach i poskręcaj z wyczuciem na krzyż - lewy dół, prawa góra - prawy dół lewa góra... Na koniec na sterówce. W ten sposób go "rozprężysz".

Co do poziomu oleju to ja się w tym modelu kierowałem pomiarem od góry. Ostatecznie przy mniej więcej 75kg jeździłem na poziomie ok 200mm w obu lagach. Mierzone od końca lagi do lustra oleju przy rozprostowanym amorze.

Zwróć uwagę też na korek który oddziela sprężynę od tłumika. Węższym idzie w tłumik, a szerszym końcem do sprężyny. Jak założysz odwrotnie to sprężyna będzie się bardziej tłukła.