FORUM DH-zone.com

Sprawa tyczy sie mojej dziewczyny. Obecnie smina na nixonie 115-145.
Nie wiem jakie sa tam wsadzone sprezyny ( pod jaka wage ) ale z pracy widelca wykorzystuje moze 30 %..
O sagu moge zapomniec, nie ma go wrecz w ogole ( pewnie za twarde sprezyny ) Niestety, za cholere nie moge znalesc jakie sprezyny montowali fabrycznie ;-/. Regulacje dzialaja ,a pomimo rozkreconej na max kompresji wykorzystywanie skoku jest mierne.
Doszedlem do wniosku ze kupie jej cos innego, na powietrze ,bo moze nim ustawie jej widelec tak ze bedzie ladnie pracowal wiekszoscia skoku i bedzie jakis przyzwoity sag. W planach jest RS revelation, agryle - cos podobnego
Teraz pytanie.
Czy samym powietrzem mozna ustawic tak amortyzator zeby pracowal calym skokiem, czy tylko sag ?

Powietrzem raczej tylko utwardzisz. Jak chcesz zrobić bardziej miękko, to trzeba pomyśleć coś ze sprężyną i olejem.

LOL, zawada1200, głupszej wypowiedzi dawno nie czytałem. Da__FreaK, jeśli kupisz widelec ze sprężyną powietrzną, to oczywiście będziesz mógł dostosować widelec pod konkretną osobę tak, aby wykorzystywał cały skok - niezależnie od tego, czy ta osoba waży 100 czy 40 kg. Regulujesz to ciśnieniem powietrza w komorze, potrzebujesz do tego pompkę do amortyzatorów. Jest to i tak tańsza zabawa niż zmiana sprężyn stalowych w amortyzatorach sprężynowych. Amortyzatory powietrzne również mają tłumienie, zawada1200. Mają więc również olej. Powietrze zastępuje jedynie sprężynę stalową/tytanową i pozwala znacznie łatwiej i szybciej dostosować twardość widelca pod siebie.

Powietrzengo revelationa spokojnie ustawiłem tak, że pod moją źonką (niecałe 50kg) chodził większością skoku podczas normalnej jazdy.
Tak więc z przekonaniem polecam Wam powietrzniaka zamiast tego nixona, bardzo uniwersalny i łatwy w ustawieniu sprzęt.

Jakie glupoty. Sprobuj ustawic amortyzator pod 50kg na twardej sprezynie. Wiem na jakiej zasadzie dzialaja powietrzne amortyzatory. Ale jak w komorze nie ma powietrza to w jaki sposob ustawisz go na bardziej miekko? Mozna zrobic podcisnienie, ale nie zrobisz tak, ze bedzie mieciutko chodzil.

Przede wszystkim rozbierz go i obczaj kolor sprężyn.

Przelej go na nowo bo 30mm brzmi jak za duzo oleju w tlumiku/lagach. Albo przelanie przez uszkodzona uszczelke oleju z tlumika do lag.

zawada weź się nie ośmieszaj powietrzny amortyzator nie ma sprężyny, za sprężynę robi powietrze pod ciśnieniem, więc że tak powiem, gówno wiesz o ich działaniu

zawada1200, ale przeczytaj może raz jeszcze pierwszego posta, co? Kolega wyraźnie napisał, że chcą zmienić amortyzator na powietrzny i pytał, czy amortyzatory powietrzne można ustawić tak, żeby wykorzystywały cały skok pod jego dziewczyną.

@moherek o dziwo ciekawe jakim sposobem ja na swoich 66 jezdze bez powietrza? Puknij sie w leb, poczytaj troche. Nie doczytalem dobrze tego posta. Chodzi mi przede wszystkim o to, ze nie zmiekczy sie bardziej amortyzatora ktory ma pusta komore powietrza. Naturalnie ze powietrzem ustawia sie twardosc ale tylko utwardzamy, a nie da sie zrobic bardziej miekkiego. Jezeli jest za twardy na pustej komorze, to tak jak napisalem trzeba kombinowac z olejem i sprezyna.

panowie... asysta powietrzna to nie amor powietrzny prosza wos

no nie wiem, wzorowałem się na moim amortyzatorze. Nie siedzę w XC, możecie rozjaśnić mi sprawę? w powietrznym zamiast sprężyny jest komora? Zero jakichkolwiek sprężyn, a jak spuści się powietrze to amor się zapada?

Amortyzator powietrzny to taki w którym powietrze jest odpowiedzialne za jego pracę, amortyzator sprężynowy to taki w którym sprężyna stalowa/tytanowa odpowiada w za jego prace,
amortyzator sprężynowy z asystą powietrzną to taki w którym jest sprężyna stalowa/tytanowa która jest odpowiedzialna za główną prace amortyzatora powietrze w tym wypadku pełni rolę "anty dobiciową" przy czym możne tez służyć do wspomagania stalowej/tytanowej sprężyny w wypadku używania przez cięższego zawodnika prościej chyba sie nie da

I nie musisz siedzieć w XC bo np. Boxxer WC jest na powietrzu.

zawada1200 pisze:no nie wiem, wzorowałem się na moim amortyzatorze. Nie siedzę w XC, możecie rozjaśnić mi sprawę? w powietrznym zamiast sprężyny jest komora? Zero jakichkolwiek sprężyn, a jak spuści się powietrze to amor się zapada?

dokładnie tak. Jak spuścisz powietrze to amor siądzie i będzie 0 skoku. I to amory wykorzystywane nie tylkow XC, ale również w DH i FR

Kolega po prostu wzorował sie na swoich 66 gdzie jest asysta powietrza a nie sprężyna powietrzna

Zastanawiem sie nad powietrzem ..Ale majac doswiadczenia z powietrzem w swoim talasie nie wiem czy to cos zmieni..
Moj takas z powietrzem pomimo tego ze ma zag 30 % tez nie wybiera calego skoku pomimo rozkreconej kompersji ( zostaje zawsze 30-40 mm skoku ) Dlatego zastanawiam sie ja kto zrobicz tym powietrzem skoro u mnie w amorku mam powietrze i tez nie pracuje calym skokiem ;-/..
Pompujac mniej powietrza, powoduje ze jedynie to ze ma mwiekszy sag , a nie to ze amor wybiera calym skokiem z braku powietrza ..
Sam juz nie wiem..;-/
A tak btw, revealtion czy agryle bedzie lepsze do enduro bla babki ktora wazy 60 kg ?:)

off_road pisze:Przede wszystkim rozbierz go i obczaj kolor sprężyn.

Przelej go na nowo bo 30mm brzmi jak za duzo oleju w tlumiku/lagach. Albo przelanie przez uszkodzona uszczelke oleju z tlumika do lag.

helo

Koloru sprezyn nigdy nie sprawdzalem bo go nie rozbieralem Pode mna pracuje elegancko pomimo tego ze wymaga juz serwisu...

hm możne zmiana sprężyny w aktualnym amorze ?
za jakiś czas będą dostępne tak zwane Kit Ride... czyli zestawy pod wagę a ceny ma być naprawdę przystępna wiec może warto wydać te 100-120 zł na zestaw niż na nowy amor ? tuteż dochodzi kwestia zadowolenia z amora czy tez nie

Takiego kit raide`a do nixona w tej chwili bym wzial jak by byl dostepny od reki

niestety trzeba poczekać na nie jakiś czas... napisz dokładnie jaki masz amor model rok postaram sie coś pomóc przynajmniej powiem ci jaką masz sprężynę fabrycznie