FORUM DH-zone.com

Ciekawa propozycja. Komplikacja jedno-zawiasu i jego linków na poziomie scotta

http://vimeo.com/53545292

http://www.last-bikes.com/products/comp ... -2014.html

calkiem ładny. +3kg błota na tłoku dampera

śliczny:O

Wersja Sl - ok. 19.000 PLN
Wersja Race - ok.15.000 PLN
Wersja Flow - ok. 12.000 PLN

Arturze wiesz, że Scott i to maja tyle samo elementów co np. DHR z 2007 roku? Tylko wyglada inaczej wiec wszyscy komplikacje zakładają

Tak czy siak, grawitacja wraca do korzeni. Zauważcie, że ostatnimi czasy królują "rozsadne" jedno-zawiasy. Zmieniło się projektowanie i doszły nowe technologie i pomysły, no i okazało się, ze wystarczą 2 solidne łożyska by system działał poprawnie, był trwały i skuteczny.. w MX od lat w tej kwestii nic nie zmieniaja

Tak,tylko zauważ, że np w MX waga nie ma znaczenia w zasadzie. Więc mocowanie takiego dampera można zrobić potężne i tym samym niewrażliwe na siły, które będą na nie działały.
W rowerówce wszystko dąży do tego aby mocowania dampera nie były połączone np.z dolną rurą tylko były na osiach obrotu, albo linkach (pływający damper) stąd taka komplikacja.
Rama którą tutaj pokazałeś to właśnie podręcznikowy przykład - przekombinowany 1 zawias, po co ? Ano po to, aby damper był mocowany do osi obrotu i linka a nie do rury i wahacza bezpośrednio.

PS. Nazwa "OSTATNI" raczej słabo trafiona

Co do MX, to jest takie samo parcie no obniżanie masy jak w rowerach.

Natomiast zastanawia mnie czy ten LAST nie będzie mocno kopać korbą ?

EDDIE pisze:Co do MX, to jest takie samo parcie no obniżanie masy jak w rowerach.

Natomiast zastanawia mnie czy ten LAST nie będzie mocno kopać korbą ?

S. Pivota nie ma, dosc wysoko umieszczony p. obrotu. Sa duże szanse dostać po nogach. Radacza F1 potrafi kopać nawet z rolką.

Zaraz Wam tu forumowi eksperci powiedzą, że kopanie korbą to mit...
Ja się o tym dowiedziałem jak napisałem ze Orange 223 kopie ... wiec ostrożnie

Filip, nawet ostatnio na uciagu z Ojcem rozmawialismy o tym. Jego DW nie "kopie", kiedy przy Sancie SS i jej vpp potrafilo dac po nogach.

Czy przekombinowany nie koniecznie Do przedniego trójkąta ogon jest mocowany tylko w 2 miejscach a damper sobie pływa między górnym linkem a dolną belką.

Fajna sprawa bo uciekli z napręzeniami z paru punktów do dwóch Co mocno ułatwia projektowanie.

Co do MX Eddie dobrze prawi tam też się walczy i to ostro o wagę. Ale... pamiętajcie o jednej znaczącej różnicy W moto mamy silnik a przełożenie między wałkiem zdawczym a kołem jest stałe. U nas zależnie od biegu zmienia się, do tego mamy bujające pedałowanie czego w moto po prostu nie ma więc prosta konstrukcja się sprawdzi.

W moto głównym problemem jest opracowanie kątów i punktów obrotu tak aby zapobiec przysiadaniu ogona przy odwijaniu manetki

ArthurGreen pisze:Filip, nawet ostatnio na uciagu z Ojcem rozmawialismy o tym. Jego DW nie "kopie", kiedy przy Sancie SS i jej vpp potrafilo dac po nogach.

Ale nie wiem czy mnie dobrze zrozumiałeś, ja rozumiem to zjawisko, jestem go świadomy i doświadczałem go potężnie jak miałem Treka Session 77. Mówię tylko, że są tu ludzie, którzy twierdzą, że to jest mit

motomysz pisze:

ArthurGreen pisze:Filip, nawet ostatnio na uciagu z Ojcem rozmawialismy o tym. Jego DW nie "kopie", kiedy przy Sancie SS i jej vpp potrafilo dac po nogach.

Ale nie wiem czy mnie dobrze zrozumiałeś, ja rozumiem to zjawisko, jestem go świadomy i doświadczałem go potężnie jak miałem Treka Session 77. Mówię tylko, że są tu ludzie, którzy twierdzą, że to jest mit

No wlasnie. Idealnego systemu nie ma i nie bedzie. Chyba, ze z gearboxem lub piasta z biegami.. Ale i tak jest postep wielki. Pamietam jak w moim Hotchili przy ustawieniu na 250 skoku, ladowalo po nogach. Wsiąść na to, to wręcz wypadało mieć koniuszego który ręki paniczowi użyczy.

http://www.rower.com/images/testy/hot-c ... h/full.jpg

Bardziej od tego jak ten rower wygląda przy obecnym sprzęcie przeraża mnie tylko to jaki kiedyś był orgazm na widok tego W ogóle ... kto to miał ... kogo było na to stać ...

No miałem, nawet identyczny rollercoaster miałem, tylko z monsterem z przodu. OT sie robi, ale co tam



ale byla koza:

motomysz pisze:Tak,tylko zauważ, że np w MX waga nie ma znaczenia w zasadzie. Więc mocowanie takiego dampera można zrobić potężne i tym samym niewrażliwe na siły, które będą na nie działały.
W rowerówce wszystko dąży do tego aby mocowania dampera nie były połączone np.z dolną rurą tylko były na osiach obrotu, albo linkach (pływający damper) stąd taka komplikacja.
Rama którą tutaj pokazałeś to właśnie podręcznikowy przykład - przekombinowany 1 zawias, po co ? Ano po to, aby damper był mocowany do osi obrotu i linka a nie do rury i wahacza bezpośrednio.

PS. Nazwa "OSTATNI" raczej słabo trafiona

W MX nie masz kopania w korby wiec mozna punkt obrotu umieszczać wysoko bez problemu

W MX nie masz kopania w korby wiec mozna punkt obrotu umieszczać wysoko bez problemu

Czytaj Norbar wczesniej. Nie mozna dowolnie. Przy odkreceniu manetki, zawias może Ci się usztywnić, lub dupa Ci "zanurkuje" tak, że będzisz jechał jak ślizgaczem. Nie ma dowolności. Silnik jak i mięśnie generuje moc.. No nie ?