FORUM DH-zone.com

Czołem.

Kilka dni temu zauważyłem problem w moim Summumie(2010r). Tylni trójkąt jest luźny, tzn. gdy nawet rower stoi w miejscu i trzymam na hamulcu + napieram na korbę to ewidentnie lata (głównie w prawą stronę). Miał ktoś kiedyś podobny problem? Wina zużytych łożysk czy coś innego? Możliwe, że do wymiany oś dolnego linku? Gdzieś kiedyś słyszałem, że niektóre roczniki miały tą ośkę mega miękką...

Łożyska do wymiany lub często odkręcające się śruby z dolnego linka, to wkręcane w ramę.

Prawdopodobnie to tylko problem rozkręcającej się śruby. Tak było w moim przypadku. Śruba jest bardzo miękka wykonana z jakiegoś stopu aluminium, ja zamieniłem na stalową dodałem niebieskiego locklite i problem zniknął. Na rysunku to śruba nr 7 . Sprawdź z obu stron trójkąta.

Po ściągnięciu napinacza i korby faktycznie okazało się, że jedna ze śrub od linka była odkręcona. Problem rozwiązany. Dzięki

Heh, ostatnio miałem to samo. Te śruby lubią się odkręcać, daj trochę loctite na gwinty

Gorzej jak dam loctite i później nie będę mógł odkręcić, jak będę chciał coś porobić. Trzeba przyznać, że śruby w tych Summumach to jedna wielka tragiedia. Nie przemyśleli tego inżynierzy...

Niebieski będzie ok. Faktycznie, kiedyś dałem żółtego (najmocniejszy), bo akurat taki był pod ręką i naprawdę musiałem z tym walczyć żeby rozkręcić. Ale na niebieskim będzie wszystko w porządku.

Przepraszam co to takiego jest to loctite , jaki to ma kolory , i moc klejenia , czy to nie jest przypadkiem takie coś co zdarza spotkać na śrubkach nowych dodawanych z częśćiami.

Loctite to jedna z popularniejszych firm produkująca kleje i uszczelniacze. W temacie jest mowa o kleju do gwintu (niebieski - moc średnia).

MaxxisDH pisze:czy to nie jest przypadkiem takie coś co zdarza spotkać na śrubkach nowych dodawanych z częśćiami

Podobne, ale nie dokładnie to. Również zabezpiecza przed samoczynnym odkręcaniem się "gwintu" ale loctite to klej i jest on ciekły

lisur pisze:Śruba jest bardzo miękka wykonana z jakiegoś stopu aluminium, ja zamieniłem na stalową dodałem niebieskiego locklite i problem zniknął. Na rysunku to śruba nr 7 .

Jaką śrubę tam wsadziłeś? Miałem podobny problem i po zaklejeniu śruby
się już nie odkręcają ale myślę, że przy wymianie łożysk może bym je wymienił

Pancu dzięki za odpowiedz

Jaką śrubę tam wsadziłeś? Miałem podobny problem i po zaklejeniu śruby się już nie odkręcają ale myślę, że przy wymianie łożysk może bym je wymienił

Kupiłem u dystrybutora, cena żeby nie przekłamać za sztukę wynosi coś koło 35zł. Śruba jest wykonana nie jak w przypadku starej z aluminium(Widocznie Mondraker poprawiał ten element ze względu na częste rozkręcanie sie linku), ale ze stopu stali co widać i czuć w różnicy mas obu elementów. Dałem niebieski loctite i już 4 miesiące jeżdżę bez żadnych problemów.

A ok Bo zastanawiało mnie czy można kupić "nieoryginalną" śrubę, która się tam zmieści.
Ze swojej strony mogę też polecić klej od CX. Także spełnia swoją rolę b.dobrze.

A tak spytam ,bo właśnie przymierzam się do kupna summuma i może doradzicie coś biore pod uwagę summuma 2012 tego biało-czerwonego , albo ramke zielona 2012 , albo jeszcze summum podstawowy 2014 bo dla mnie jest ważne bo w 2012 można błotnika np przykręcić a do zawsze osłoni damper prawa a w 2014 już niema obcji błotnika i ogólnie co radzicie

lisur pisze: stopu stali .

przyczepie sie, ale stal to stop.

brzmi jak: stopu stopu żelaza

Błotnik chroniący damper z tego co wiem był od początku w Summumie.
Co do wersji to przede wszystkim różnią się długością dampera (nie wiem w którym roku była zmiana).
I w nowych zdaje się że od 2013 są już seryjne mocowania do prowadzenia przewodów na wierzchu ramy.