FORUM DH-zone.com

Zmienilem piaste shimano m475 na dabomba 20mm i zaplotlem na tych samych szprychach ale po kazdej stronie mam po 9 szprych luznych (z jednej strony te z wewnetrznej strony kolnieza a z drugiej z zewnetrznej) ZCym to moze byc spowodowane? Zla dlugosci szprych? Kolo zaplecione na 3 krzyze? Da sie jakos zrobic zeby nie trzeba bylo kupowac nowych, bo niechce teraz wydawac kasy na sprzychcy bo itak mam zamiear zmienic obrecz pozniej.

no to nie lepiej zostawic na tej piaście m 475? i poczekać az bedziesz miał nowa obręcz?? a jak kupisz nowa obrecz to sprzedasz całe stare koło....i spokojnie Ci starczy na szprychy do nowego kółka...i bedziesz miał nowa piaste - da bomba...obrecz nie wiem jaka i szprychy Dt swiss alpine III??

może troche nie po polskiemu napisałem ale chyba rozumiesz ??;/

pZdR

tak jak napisal olisko zostaw piaste i dopiero jak kupisz obrecz to odp dlugosc szprych :)

1. zle skrzyzowales
2. za dlugie szprychy
3. prawa szprych w lewy otwor obreczy
takie mozesz miec problemy

Może masz dwa rodzaje długości szprych, 18 luźnych, to by sie zgadzało, weź te wszystkie luźne i daj od strony mocowania tarczy.

Ale najpierw zrób tak:

Zmierz czy kołnieże są w równej odległości od brzegów piasty =|==|=

Czyli zmierz od zewnetrznego '=' do '|' i od '|' do zewnetrznego '=' : D
I zmierz czy te luźne szprychy mają taką samą długość jak te napiete.

Trudno określić co żeś zjebał, musiałbym to zobaczyć.

Kumpel jak dał do zaplecenia koło przednie pod tarcze na grimece to mu zrobili z przesó/uwem (tak jak w tylnym) czyli lewe szprychy krótsze od prawych.

Sprawdź jeszcze jaką średnice ma kolnież w tym deore, a jaką w da bombie.

Kolo chce zaplesc bo piaste am rozwalona a pozatym amor na oske 20mm. Odlegolosc od koncow piasy do kolniezy nie jest taka sama,. Szprychy wszytskie sa rowne. Najbardziej dziwi mnie to dalczego z kazdej strony jedna grupa szprych jest luzna a druga nie.

Moze na 4 krzyze

No to przez forum Ci nic nie pomoge, musiałbym w realu zobaczyć.

Weź sobie jakieś inne koło i zrób tak samo, wszystkie szprychy wkręć w nyple tak aby koniec szprychy stykał sie ze srubokrętem, którym przykręcasz nyple, czyli koniec szprychy na jednym poziomie z tym miejscem na śrubokręt. A potem wszystkie po kolei co jeden obrót. I tak aż bedzie dobrze.

Zrobilem to kolo (rozplotlem i na nowo), moim bledem bylo chyba to szprychy od wewnetrznej strony kolniezy zaplatalem chyba w przeciwnych kierunkach a moze cos innego wkazdym razie kolo gotowe.

piasty 20mm maja to do siebie ze srednica kolnierzy jest wieksza. na ogol jesli jest to piasta pod tarcze, to plecie sie ja na cztery krzyze. poza tym pamietaj o tym ze skrzyzowanie najblizej obreczy pownno byc spiete tak, ze szprychy nawzajem dociskaja sie do siebie.
jesli wczesniej nie miales piasty pod tarcze a teraz masz, to jest to jedna z przyczyn. a jesli miales, to przyczyna jest srednica kolnierzy w 20mm

dlaczego pod tarcze na 4 krzyze?
bede zmienial kolka i hample niedlugo - stad pytanie..

poniewaz mocowanie pod tarcze sprawia, ze ciezko byloby przeplesc szprychy przez oczka gdyby srednica kolnierza pozostala taka sama. dlatego po lewej stronie piasty srednica kolnierza jest wieksza, a po drugiej dlatego, by nie trzeba bylo dobierac roznych dlugosci szprych. gdyby plesc na 3 krzyze, trzebaby uzywac krotszych szprych. a tak, rozmair jest dopasowany do tego by moc uzywac tych samych szprych ale z poczwornym krzyzem

w piastach crossowych np Hugi240 kolnierze po przeciwnej stronie maja zwykla srednice ale to tylko dlatego ze na wadze oszczedzaja

Ja zmienialem piaste pod tarcze na piaste 20mm tak jak juz napisalem. Zaplotlem na 3 krzyze tak jak mialem zaplecione wczesniej, zawsze mam na 3krzyze zapolecione. Szprychy sa tak samo mocno dociagniete jak w poprzedniej piascie . Z moich obliczen wyszlo ze tamta piasta miala wieksze kolnieze.