FORUM DH-zone.com

Jak w temacie.
Chcę pozbyć się SPV z swojego dampera. Ma ktoś nadmiar lub wie może gdzie takie można niedrogo zdobyć?

średnica wewnętrzna to 8mm średnice zewnętrzne to od 25mm do 10mm by mnie interesowały. grubości 0,15mm- 0,25mm.

Plan zakłada użycie 6-8 blaszek w celu wyeliminowania SPV a zachowania kompresji i tłumienia powrotu.

Chyba że ma ktoś tłok do 5th Elementa lub Manitou bez SPV na zbyciu?

Damper ma długość montażowa 222mm skok 75mm

kontakt na PW lub mail ryjkos@gmail.com

Ciężko Ci będzie zdobyć shimy. Odezwij się do mnie na PW. Zobaczę co mi jeszcze zostało.

Btw. 222 ma 70mm skoku

Edit: nieważne, Puncu mnie wyprzedził w każdej kwestii

Racja mój błąd oczywiście że 70mm skoku.

Może ktoś już przerabiał ten temat ???

Rama to Spec BIG HIT 2006 FSR

kiedyś kiedyś otrzymałbyś więcej odpowiedzi, bo przeróbka taka była popularniejsza. Gadaj do Punca

Hmm a skąd kolega wie jaki układ jest pod jego damper prawidłowy?

o... kolega Piotr jeszcze wchodzi na forum w takim razie doradź Piotrze, robiłeś tun (co prawda DHXa) pod BH 06

Wchodzę wchodzę

To, że się nie specjalnie ostatnio udzielam nie znaczy, że mnie nie ma

Dzisiaj pomierzę Shimy które mam w domu i się odezwę.

udało się pomierzyć ?

W jutro pierwsze Testy Manitou po demontażu SPV. Jak się uda to około 11 skocze do Lasu wolskiego na wiadomą lokalizację (Łopata) i się okaże czy warto z tym dłubać.

Dla zainteresowanych mam fotki jak to zostało zrobione. Pierwsze wrażenie na sucho to mniejsze tłumienie kompresji niż z SPV, regulacje Hi speed i Lo speed wygląda ze działają ale w dużo mniejszym stopniu jak z SPV ( może jak dojdę do końcowego zestawu i ułożenia podkładek tłumienia to się to poprawi) tłumienie powrotu ( rebound) działa jak przed demontażem SPV.

Całość jest z ta samą sprężyną i takim samym ciśnieniem w pig-backu jak do tej pory jeździłem.


Krótki raport po testach:

Pierwsze wrażenie to duże ożywienie dampera i zawieszenia na małe i średnie nierówności, zjawisko pompowania przy podjazdach pod górę lub na płaskim.

Końcowa konfiguracja po powrocie z testów to:
od strony tłoka patrząc podkładki o średnicach
4 x 25,5mm
1x 18,5mm
2x 23,5mm
2x 21,5mm
3x18,5mm

[Wszystkie te "shimy" wycięte z blaszki aluminiowej (pochodzenia z puszki po browarze x2) wycięte na CNC]

1x 18mm grubośc 1,45 ( zwykła podkładka m8)
1x środkowa cześć platformy SPV

to wszystko jest skręcone i pracuje w oleju 5w.
Sprężyna 500lbs
Ciśnienie 60psi
pokrętło Hi Speed Compresion wkręcone na 3/4
pokrętło Lo Speed Compresion w pozycji otwartej

Konkluzja końcowa:

Bardzo poprawia się kultura pracy dampera w zastosowaniu FR /DH, pogarsza się nieznacznie w zastosowaniu transferowym i na dojazdy
Ten sam rower jak by troszkę lżejszy przy wybiciach i płynniej wybiera drobne nierówności. Taka konfiguracja wskazana dla wagi do 85 Kg.

Dla lżejszych jeźdźców inny układ i ilość shimów załatwi mniejsze tłumienie.

Dla zainteresowanych dokumentacja foto z konstrukcji.

Pozdrawiam i uznaje temat za zakończony

"[Wszystkie te "shimy" wycięte z blaszki aluminiowej (pochodzenia z puszki po browarze x2) wycięte na CNC]"

Lepiej będzie, jak przestaniesz na tym jeździć, aż znajdziesz normalne shimy. To szybko się rozleci przy okazji robiąc bardzo nieciekawe rzeczy w tłumiku.

Skoro masz dostęp do CNC to nie puszki po piwie tylko wydaj kilka złotych na blachę nierdzewną i zrób to porządnie.

Akurat masz pod ręką sklep - http://www.hart-metale.pl/

KURWA PANOWIE!! (sorry, ale nie umiem inaczej)

Shimy mogą i mają być jedynie ze stali sprężynowej (za stroną racingsuspensionproducts.com - "Material is Sandvik 20c except were noted, 1095 blue temper and Cres 400 series"). Jak faktycznie nie masz skąd wziąć gotowych shimów, to poszukaj taśmy ze stali sprężynowej o grubości 0.1, albo 0.15mm. Nierdzewka też się średnio nadaje - jest plastyczna i wbrew pozorom - dość słaba.

Są w Polsce jacyś ludzie gdzieś na fejsbuku, którzy coś się bawią w zawieszenia - spider suspension o ile pamiętam. Uderz do nich, nie powinni robić problemu z odsprzedaniem kilku sztuk, bo sami pewnie kupowali całe zestawy z kilkoma tysiącami sztuk za setki dolarów.

Drobna uwaga - shimy są szlifowane z tolerancjami rzędu kilku mikronów, sama płaskość powierzchni to max 0,02mm. Kupuj precyzyjną blachę, a nie byle jaką, będzie droga, ale z arkusza zrobisz sobie valving na całą stronę w amortyzatorze.

żadna firma typu SS itp nie odsprzeda, próbowałem. Pozostaje tylko szukać uszkodzonych Meteli i Foxów (tak robiłem)

Jaca dobrze pisze, szimy mają być sprężyste i twarde, puszka po piwie w damperze starczy pewnie na tyle, na ile starcza jedno piwo

Miałem więcej 5th elemtów niż ram, miałem je z oryginalnym zaworem platformy jak i z shimami, na shimach działa to jak fox, ugina się jak szalone i tyle. Zostałem przy oryginale i nie żałuję, może też się przekonasz z czasem.

Poszukaj w starych damperach (łącznie z kind shockiem i innym szitem), ewentualnie tłumikach amortyzatorów, może akurat podpasują wymiary.

Przepraszam niektórych co wysyłali mi wiadomości w tym temacie na PW, lecz miałem problemy z dostępnością konta n dh-zone. J zawsze byłem i będe zwolennikiem dobrego zaworowania, każdy ma swoje za i przeciw, jednak platforma ma za zadanie usztywniać zawiechę przy szybkich energicznych uskokach, osobiście polecam do slope'u , enduro, może nawet dirtu . W zjazdówce rower musi kontrolować użytkownik a nie odwrotne. Sorrka za odgrzanie tematu.

Prace są w trakcie. Przeróbka na shimy z Foxa. Do dzisiaj blaszko-puszki jeszcze działają i mają się dobrze ale docelowo chcę wykorzystać ogólnie dostępne shimy z foxa.
Być może będę musiał wykonać nowy tłoczek z Aluminium ale to akurat nie problem. Zdam relację po zakończeniu operacji.