FORUM DH-zone.com

Część z Was może już słyszała, część może nie. W ciągu najbliższych 2-3 miesięcy rusza nowa polska marka ram rowerowych! Dostępne będą 2 zjazdówki (tańszy jednozawias, droższy Virtual) oraz rama enduro. Na naszym rynku cennik dopasowany do polskich realiów.

O obecnym prototypie DH01 można poczytać w najnowszym, kwietniowym numerze magazynu BIKE oraz tutaj:

http://ride.io/news/dh01-home-build-downhill-bike/

Teraz troche info o modelach:

DH02


Materiały: spawana metodą TIG stal 4130 oraz Alu 7075 T651
Skok: 200 mm
Wsteczny ruch zawieszenia: 20 mm
Kąt głowki: 63 stopnie
Baza kół: 1215 mm
Inne cechy:
44 mm główka ramy
Zewnętrzne miski suportowe użyte do łożyskowania wahaczy
Osie obrotu o średnicy 24 mm
Bezpośrednie mocowanie hamulca w standardzie Post Mount 200
Elementy pośredniczące wykonane ze stopu aluminium 7075 T651
Waga: 3.9 kg


DHSP



Budżetowa rama DH z wysoko umieszczonym punktem obrotu, zaprojektowana według tych samych założeń co Prototyp DH01.
Materiały: spawana metodą TIG stal 4130 oraz 7075 T651 Alu
Skok: 200 mm
Wsteczny ruch koła: 20mm
Kąt główki: 63 stopnie
Baza kół: 1215 mm
Inne cechy:
44 mm główka ramy (rura sterowa Tapered możliwa do zamontowania przy użyciu zewnętrznej dolnej miski sterowej)
Zewnętrzne miski suportowe użyte do łożyskowania wahaczy
ISCG 05
Osie obrotu o średnicy 24 mm
Bezpośrednie mocowanie hamulca w standardzie Post Mount
Główna oś obrotu wykonana z Alu 7075 T651
Waga: 3.7 kg

EN01



Agresywna rama enduro zaprojektowana z myślą o powietrznych damperach oraz maksymalnej efektywności pedałowania, nie okupionego czułością zawieszenia!
Rozmiar kół: 27.5"
Skok: 165 mm
Wsteczny ruch koła: 15 mm
Kąt główki: 66 stopni
Kąt rury podsiodłowej: 74 stopni
Długość wahacza: 430 mm
Wysokość suportu: 335 mm (na oponach 27.5x2.3")
Rozmiar: L
Baza kół: 1190 mm
Reach: 460 mm
Stack: 600 mm
44 mm główka ramy (rura sterowa Tapered możliwa do zamontowania przy użyciu zewnętrznej dolnej miski sterowej)
Oś koła: 142x12 mm
Mufa suportu: 73 mm
Mocowanie przerzutki przedniej: Shimano E-Type/SRAM S3
ISCG 05
Bezpośrednie mocowanie hamulca w standardzie Post Mount 180
Zewnętrzne miski suportowe użyte do łożyskowania wahacza
Główna oś obrotu o średnicy 24 mm oraz elementy zawieszenia wykonane z Alu 7075 T651


O wszelkich aktualizacjach można się dowiedzieć z profilu marki na Facebook'u (strona www w przygotowaniu).:

https://www.facebook.com/DarkOwlBicycles

Coś pięknego, czekam na ceny

Trzymam kciuki i życzę powodzenia w dalszym rozwoju. Jak wyżej - czekam na ceny.

Tańsza zjazdówka ~2750 z Manitou Revoxem.

Droższa zjazdówka oraz enduro ~4700 z Manitou Revoxem PRO/Swingerem Air PRO.

Trochę mi to zalatuje ideologią Balfy/Appalache/Xprezo, a to bardzo dobrze Ten prototyp z artykułu na ride.io dość paskudny, ale zamieszczone tu modele wyglądają całkiem nieźle, zwłaszcza enduro.

Pomyśl tylko o jakimś zintegrowanym błotniczku na tulejki dampera, bo brać endurowa jest dość wrażliwa na tym punkcie Chyba, że damper będzie w tym miejscu osadzony na łożysku?

Wooyek, jednym się podoba, innym nie. Wszystkim nie dogodzę

Endurak obecnie przechodzi gruntowne zmiany aby zastosować pełną rurę podsiodłową i umieścić damper zdala od błocka. Sama koncepcja jednak pozostaje bez większych zmian

Wszystkie ramy są obdarzone wysoko umieszczonym punktem obrotu oraz rolką prowadzącą łańcuch, tak jak przytoczona przez Ciebie Balfa. Kogo jak kogo, ale Ciebie chyba do tego rozwiązania przekonywać nie muszę

Dobre ceny, trzymam kciuki za sukces! Planujesz jakieś testy/prezentacje ?

Boogiel, tak. Będę na bieżąco informować, gdzie będę z rowerem/rowerami. Właściwie to zamierzam zacząć sezon w przyszłą niedzielę (29go) na Żarze. Jakby ktoś chciał się podmienić rowerami i przejechać na proto, to zapraszam

troyo pisze:Endurak obecnie przechodzi gruntowne zmiany aby zastosować pełną rurę podsiodłową i umieścić damper zdala od błocka. Sama koncepcja jednak pozostaje bez większych zmian

Czyli mocowana do oczka dampera podkowa a'la Specialized? To by było spoko rozwiązanie. Przy pełnej rurze pamiętaj tylko o dziurze na sztyce stealth

troyo pisze:Wszystkie ramy są obdarzone wysoko umieszczonym punktem obrotu oraz rolką prowadzącą łańcuch, tak jak przytoczona przez Ciebie Balfa. Kogo jak kogo, ale Ciebie chyba do tego rozwiązania przekonywać nie muszę

Ano, dlatego napisałem, że nawiązania bardzo dobre

Wooyek pisze: Czyli mocowana do oczka dampera podkowa a'la Specialized? To by było spoko rozwiązanie. Przy pełnej rurze pamiętaj tylko o dziurze na sztyce stealth

Obyło się bez żadnych podkówek

kozacko wygląda. Jak ze sztywnością? Czy jeszcze nie wypuściłeś żadnej endurówy na testy?

No i ładnie

Póki co trwają przygotowania do produkcji, rozmowy z zakładami obróbki itd. Endurak jeszcze nie powstał, ale bazując na obliczeniach o wiotkość bym się nie martwił

Nie masz tam przypadkiem kolizji przy ugięciu?

Sokół, to jest jedynie model przedstawiający wersję z pełną rurą podsiodłową, cały ten obszar finalnie będzie rozwiązany w inny sposób, więc bez obaw