FORUM DH-zone.com

Postanowiłem nagrać coś co mi spokoju nie daje, czy owe stuki przy małych i szybkich ugięciach to zapowietrzenie amora ?

https://youtu.be/bEUvv4lo4Gs

Wg mnie wszystko jest w porządku. Mój Swinger 4-way też stuka i świszczy a jest po serwisie. To stukanie wydaje platforma.

Wszystko działa jak należy, pracuje pełnym skokiem, nie kopie przy końcu powrotu, regulacje działają.

Ale przed rozkręcaniem tego nie było. Przy mocnym uginaniu tego nie ma i tłumienie też działa prawidłowo w całym zakresie ale jak przejadę sie np po drobnych nierównościach to mam wrażenie że amor się zaraz cały rozsypie.

A napompowałeś przynajmniej minimalne ciśnienie zalecane do platformy?

tak, nawet powyzej minimalnego cisnienia

To napompuj więcej i zobacz co będzie. Napompuj pod swoją wagę i zobacz co będzie.

Po wnikliwych obserwacjach, co prawda nie mam 100% pewnosci jeszcz ale duże prawdopodobienstwo że sprawa jest błacha:) jest lekki luz na tulejce montażowej i stad chyba te stuki dochodza a nie z amora, czekam na nową i mam nadzieję ze bedzie to to

mam coś podobnego ze swoim swingerem, przy lekkich ugięciach stuka, tak jakby sprężyna była luźna, i czasami mam wrażenie że traci tłumienie przy takowym lekkim ugięciu, ale przykładałem palce w okolicach tulei i nic sie tam nie rusza przy tym dźwięku, tzn rusza się ale przy innej czynności.

Puncu pisze:nie kopie przy końcu powrotu

co masz na myśli mówiąc "kopie"? bo chyba coś takiego występuje w moim przypadku

Gdy damper sie prostuje to w ostatnich milimetrach skoku zachowuje sie jakby nie mial tlumienia. Czuc to przy dokreconym powrocie, wraca powoli i na koncu nagle przyspiesza.

Wszystko zależy od rozmieszczenia podkładek na tym tłoku z otworkami.
Podkładki są po to aby tłumienie nie przeszkadzało podczas wciskania dampera.
Gdy wciskamy damper olej naciska na podkładki i odgina je, dzięki czemu może przepływać nie tylko przez środkowy otwór ale też przez otwory w tłoku.
Gdy damper odbija to olej naciska na podkładki dociskając je do tłoka, zaślepiając otworki.
I właśnie stamtąd bierze się charakterystyczny stukot.
W zależności od tego jak ustawi się podkładki stukot będzie większy lub mniejszy.

Gdy lekko wciśniemy damper i szybko wrócimy możemy przemieścić tłok ale podkładki nie zdążą domknąć się do otworków i cały olej wróci na drugą stronę.
I to jest przyczyna braku tłumienia przy niewielkich ugięciach.
Mówiąc prościej leciutko uginając damper falujemy wyginamy podkładki góra dół a olej nie przelewa się nad nie aby je domknąć.
Dlatego trzeba ogarnąć jak w jakiej kolejności pookładać te podkładki.