Fox Van R porysowany tłok

[Dsnap]

Cześć, sezon w pełni, mój damper tak jak się spodziewałem, powoli zaczyna odmawiać posłuszeństwa, rysa na tłoku, najwyraźniej niszczy uszczelkę, ponieważ amor się "poci" zdjęcie - http://postimg.org/image/yygcy8z9t/
Co powinienem w tej sytuacji zrobić ? Pewnie najkorzystniej byłoby wymienić tłok, niestety nie mam takiej możliwości, próbować to szlifować ? wypełniać żywicą? Proszę o pomoc.

[MUSZEL]

hohoohooo.... szlifuj chłopie, ale damper i tak nadaje się tylko jako dawca

[Puncu]

Ratuj go bezbarwnym lakierem do paznokci. Jak wysknie to to wodną 2000 poleruj. Niewiele masz do stracenia.

[Dsnap]

lakier do paznokci, to chyba mocno krótkoterminowe rozwiązanie, ale co mi szkodzi spróbować, racja. Zastanawiam się, czy możliwe jest wytoczenie tłoczyska u tokarza, tyle, że materiał bez pokrycia teflonem, chyba nie ma szans się sprawdzić.

[Ronnin]

Identycznego Foxa dwa tygodnie temu próbował ratowac kolega. Klejenie klejem do metalu i szlifowanie pomogło tylko na kilka dni. Raczej to już tylko dawca a wszelkie zabiegi odwlekają tylko jego agonię.

[Szakall]

a ja jestem ciekaw jak wyglada slizg tloczyska, bo takie wytarcie nie pojawilo sie z nikad

[MUSZEL]

Jak tłok w takim stanie, to ślizg zapewne też zmasakrowany.
Te dampery to są szczerze powiedziawszy "takie se" - ja miałem swego czasu takiego Vana R na sprzedaż

[Dsnap]

ślizg pewnie da się dorobić/dokupić, a jakby użyć stalowego tłoczyska, link poglądowy:
http://allegro.pl/tloczysko-pret-chromo ... 98837.html ?

[kris_w]

Jak takie wytarcie powstało? I jak czemuś takiemu zapobiegać??

[Dsnap]

Jak takie wytarcie powstało? I jak czemuś takiemu zapobiegać??

Ciężko mi powiedzieć, bo taki damper już otrzymałem. Myślę, że regularny i fachowy serwis zapobiega takim przypadkom.

[MUSZEL]

ślizg to nie problem, trudniej go wymienić

[Jaca]

Stalowe tłoczysko jak najbardziej, ale wykonanie będzie na tyle drogie, że może się bardziej opłacić nowy damper. Musiałbyś kupić pręt na wymiar (gotowe, chromowane powinny być już w odpowiedniej tolerancji) i znaleźć tokarza, któremu będzie się chciało tego podjąć (konieczność użycia miękkich szczęk wytoczonych na wymiar - nie każdy ma, a pod jeden detal nie opłaca się kupować i robić; trzeba będzie wiercić wewnątrz otwór, który musi być wywiercony współśrodkowo z powierzchnią zewnętrzną pręta, żeby regulacja powrotu działała -długie wiertło o małej średnicy, czyli problem; do tego gwinty - zapewne calowe).

[Dsnap]

[quote="Jaca"] Dzięki za tak obszerny opis, wiele wyjaśnia.

[radek161]

Muszel, do cholery, aleś mnie wystraszył tym zdjęciem, mam ten sam damper z tego samego roku co na zdjęciu.. Dzięki wielkie!

[MUSZEL]

Muszel, do cholery, aleś mnie wystraszył tym zdjęciem, mam ten sam damper z tego samego roku co na zdjęciu.. Dzięki wielkie!

Glorka FR go tak "wygła" z nieznanego powodu :P

[radek161]

Ja go mam w Signie FR2 no ale w sumie nie jeżdżę jakoś 'hardkorowo' więc oby było dobrze, hahah