Zaplatanie kola - problem

[nic]

Zmienilem piaste shimano m475 na dabomba 20mm i zaplotlem na tych samych szprychach ale po kazdej stronie mam po 9 szprych luznych (z jednej strony te z wewnetrznej strony kolnieza a z drugiej z zewnetrznej) ZCym to moze byc spowodowane? Zla dlugosci szprych? Kolo zaplecione na 3 krzyze? Da sie jakos zrobic zeby nie trzeba bylo kupowac nowych, bo niechce teraz wydawac kasy na sprzychcy bo itak mam zamiear zmienic obrecz pozniej.

[olisko]

no to nie lepiej zostawic na tej piaście m 475? i poczekać az bedziesz miał nowa obręcz?? a jak kupisz nowa obrecz to sprzedasz całe stare koło....i spokojnie Ci starczy na szprychy do nowego kółka...i bedziesz miał nowa piaste - da bomba...obrecz nie wiem jaka i szprychy Dt swiss alpine III??

może troche nie po polskiemu napisałem ale chyba rozumiesz ??;/

pZdR

[BikerBo]

tak jak napisal olisko zostaw piaste i dopiero jak kupisz obrecz to odp dlugosc szprych :)

[Xprot]

1. zle skrzyzowales
2. za dlugie szprychy
3. prawa szprych w lewy otwor obreczy
takie mozesz miec problemy

[bzp]

Może masz dwa rodzaje długości szprych, 18 luźnych, to by sie zgadzało, weź te wszystkie luźne i daj od strony mocowania tarczy.

Ale najpierw zrób tak:

Zmierz czy kołnieże są w równej odległości od brzegów piasty =|==|=

Czyli zmierz od zewnetrznego '=' do '|' i od '|' do zewnetrznego '=' : D
I zmierz czy te luźne szprychy mają taką samą długość jak te napiete.

Trudno określić co żeś zjebał, musiałbym to zobaczyć.

[bzp]

Kumpel jak dał do zaplecenia koło przednie pod tarcze na grimece to mu zrobili z przesó/uwem (tak jak w tylnym) czyli lewe szprychy krótsze od prawych.

Sprawdź jeszcze jaką średnice ma kolnież w tym deore, a jaką w da bombie.

[nic]

Kolo chce zaplesc bo piaste am rozwalona a pozatym amor na oske 20mm. Odlegolosc od koncow piasy do kolniezy nie jest taka sama,. Szprychy wszytskie sa rowne. Najbardziej dziwi mnie to dalczego z kazdej strony jedna grupa szprych jest luzna a druga nie.

[nic]

Moze na 4 krzyze

[bzp]

No to przez forum Ci nic nie pomoge, musiałbym w realu zobaczyć.

Weź sobie jakieś inne koło i zrób tak samo, wszystkie szprychy wkręć w nyple tak aby koniec szprychy stykał sie ze srubokrętem, którym przykręcasz nyple, czyli koniec szprychy na jednym poziomie z tym miejscem na śrubokręt. A potem wszystkie po kolei co jeden obrót. I tak aż bedzie dobrze.

[nic]

Zrobilem to kolo (rozplotlem i na nowo), moim bledem bylo chyba to szprychy od wewnetrznej strony kolniezy zaplatalem chyba w przeciwnych kierunkach a moze cos innego wkazdym razie kolo gotowe.

[Inur]

piasty 20mm maja to do siebie ze srednica kolnierzy jest wieksza. na ogol jesli jest to piasta pod tarcze, to plecie sie ja na cztery krzyze. poza tym pamietaj o tym ze skrzyzowanie najblizej obreczy pownno byc spiete tak, ze szprychy nawzajem dociskaja sie do siebie.
jesli wczesniej nie miales piasty pod tarcze a teraz masz, to jest to jedna z przyczyn. a jesli miales, to przyczyna jest srednica kolnierzy w 20mm

[Burning]

dlaczego pod tarcze na 4 krzyze?
bede zmienial kolka i hample niedlugo - stad pytanie..

[Inur]

poniewaz mocowanie pod tarcze sprawia, ze ciezko byloby przeplesc szprychy przez oczka gdyby srednica kolnierza pozostala taka sama. dlatego po lewej stronie piasty srednica kolnierza jest wieksza, a po drugiej dlatego, by nie trzeba bylo dobierac roznych dlugosci szprych. gdyby plesc na 3 krzyze, trzebaby uzywac krotszych szprych. a tak, rozmair jest dopasowany do tego by moc uzywac tych samych szprych ale z poczwornym krzyzem

w piastach crossowych np Hugi240 kolnierze po przeciwnej stronie maja zwykla srednice ale to tylko dlatego ze na wadze oszczedzaja

[nic]

Ja zmienialem piaste pod tarcze na piaste 20mm tak jak juz napisalem. Zaplotlem na 3 krzyze tak jak mialem zaplecione wczesniej, zawsze mam na 3krzyze zapolecione. Szprychy sa tak samo mocno dociagniete jak w poprzedniej piascie . Z moich obliczen wyszlo ze tamta piasta miala wieksze kolnieze.