Kangaroo Tatanka - serwisowanie ;]

[blackdemon]

No i właśnie wydaje mi się, że powinienem zamienić #3 z #4 (o ile #4 w ogóle powinno tam gdzieś być),

W DJ ten pierscien masz wlasnie pod uszczelka. Moze ci to w czyms pomoze.

[PoleK]

blackdemon pod olejowka? czy pod kurzowa?



to juz do szczerba:)

pytalem jak srednica tego pierscienia ma sie do srednicy lagi?

jest duzy luz? to ja bym wsadzil tak jak bylo, a jak jest ciasne na styk to bym probowal pod segera...

a... jak sie ma miejsce na olejowke do jej grubosci? luzno jest czy ja sciska seger i ta podkladka?

[blackdemon]

pod olejowka? czy pod kurzowa?

Pod olejowka, gdybym mial suwmiarke na miejscu to bym ci zmierzyl bo amor wlasnie w rozbiorce jest.

[szczerb_]

Średnice pierścienia mają się do goleni i lagi tak w sam raz, że nie trzeba wciskać - z obu stron minimalny prześwit. I jak jest pod olejową to uszczelka wychodzi tak na styk, że zegger trzyma ją w miejscu, ale nie ściska (oczywiście gdyby zamienić miejscami to ich całkowita wysokość by się nie zmieniła - ale zostawie tak, skoro w DJ tak jest).

[ReplaY]

A teraz sobie przypomniałem, że Tatanka to w ogóle chyba miała cierne tłumienie, stąd w jej konstrukcji elastomery.

Musisz naprawdę być pasjonatem oldtimerów, skoro reanimujesz ten widelec, ale pamiętaj, że dobry zabytek motoryzacji pochłania znacznie większe środki finansowe, niż przyzwoite nowe auto :P Obawiam się, że tutaj relacja będzie podobna.

[szczerb_]

Nie ma ciernego tylko tłumik olejowy z regulacją (co wypłynęło już w tym temacie dość wyraźnie). Elastomery są w roli odbijaka na spodzie (zamiast gumowego) i sprężyny negatywnej z jednej strony - w obu miejscach jest 20mm elastomeru. Powyżej tłumików jest tylko dużo sprężyn - zobacz fotki (na fotkach w dodatku to jeszcze jest dużo brudnych sprężyn ;] teraz wszystko jest po kąpieli w benzynie ekstrakcyjnej).

Z tego co na razie widzę to reanimacja nie będzie wcale droga - prawie 20zł w uszczelkach + nowy olej. No i niestety trzeba dotoczyć te śruby, które udało mi się zerwać - pewnie jakieś 30zł, ale to chyba niestety nie wynika z wieku sprzętu tylko po prostu zabrałem się do tego z nadmierną energią i pośpiechem ;]

[PoleK]

szczerb_ olej jak nie masz kasy to kup na stacji orlen;) o ile sie nei myle z 15zl litr... tylko maja zawyzona lepkosc na opakowaniach - 15w to tak na prawde 10w

a tlumienie wyraznie jest kapiela, bo w popychaczu talerzyk na dziurki zupelnie jak w mojej sigmie;)

hmm a jak tam jakas regulacja czy na stale sa wszystkie otworki?

[szczerb_]

No właśnie kusi mnie żeby po prostu amortyzol wlać, ale w sumie i tak jeszcze muszę kupić obręcz, szprychy i koło zapleść (mój pierwszy sztuciec na 20mm) zanim się nacieszę, więc równie dobrze mogę poczekać i kupić dobry olej - 40zł za litr to powiedzmy, że też nie jest jakaś kwota, która mnie zrujnuje (w końcu nie będę go co chwila wymieniał).

A regulowany jest przepływ między otworem od góry śruby, którą jest talerzyk przykręcony, a dwoma otworkami po bokach kilkanaście mm poniżej talerzyka.

[szczerb_]

No więc widelec złożony i jutro może się gdzieś w końcu przejadę choć nie wiem bo chory jestem.

Trochę go pouginałem na sucho jak tu parę dni stoi złożony, fajnie wygląda w rowerze i niby wszystko fajnie (i ten dźwięk siorbajacy ) ale skubany się mocno poci prawą smarowniczką jak go mocniej kilka razy pocisne.

Smarowniczek oczywiście do niczego nie używam bo jest kąpiel, ale nie mam pomysłu jak ją "zaklajstrować". Najpewniej oczywiście (tak mi się zdaje przynajmniej) zdemontować smarowniczki i zaspawać otwory, ale raz, że inwestycja (spawania sam nie zrobię) a dwa, że musiałbym dziada rozbierać znowu.

Jakieś pomysły?

[mat13por]

szczerb_ wkręć tą smarowniczke na taśmie teflonowej uszczelniającej. Używa się jej do uszczelniania gwintu w rurach. Do kupenia w każdym praktikero podobnym sklepie za kilka zł Ew. możesz spróbować wkręcić ją na szkocie.

[szczerb_]

Ale rzecz w tym, że te smarowniczki nie są wkręcane tylko tak jakby przynitowane (od środka goleni widać jakby rozpłaszczony kołnierz). I po środku z zewnątrz widać coś jakby kulkę dociśniętą sprężynką i poci się właśnie z pod tej kulki - na zdjęciu z początku tematu widać smarowniczki:
http://www.toya.net.pl/~szczerb/fora/tatanka/PH_88.jpg
Makro zdjęcia telefonem nie zrobię, więc trzeba się po prostu dobrze przyjrzeć temu niestety...

[blackdemon]

Dobry klej 2skladnikowy do metalu i zaklejasz

[szczerb_]

No tak właśnie kombinowałem przed chwilą. Ehhh....a chciałem już mieć rower "załatwiony" dopóki nie zepsuje czegoś (no jeszcze zmiana opony i tarczy jednej w najbliższym planie ale to akurat drobiazgi nawet na tym samym kole

To odezwę się tutaj na kolejnym etapie tej przygody

Oczywiście sugestie dalej mile widziane.

[szczerb_]

No to rower stoi lagami w misce a golenie, po wymyciu benzynką, leżą na stołku ze smarowniczkami zapaśkanymi technicqll'em "Epoxy Metal 300 kg" bo taki akurat mi się ostał po pewnej innej akcji...mam nadzieje, że to się będzie szczelnie trzymać a raport z testu w naturalnym ekosystemie powinien być tutaj w piątek.

[maciek99edf]

poszukuje amora Kangaroo tatanka, jakby ktos mial info na ten temat i prosze o wiadomosc. panie moderatorze prosze nie usuwac tego posta, wiem ze forum to nie gielda, ale amor juz niespotykany-relikt przeszlosci-historia DH i tak latwo nie da sie go znalezc. z gory dziekuje.

[LestatBiker]

maciek99edf ostatnio na allegro widziałem jakąś starą ramkę z pełnym zawieszeniem kangooro. Szukaj na czeskich, słowackich i rosyjskich forach, zamieść ogłoszenie bo w pl ciężko z nim bedzie

[bazooczyskoDH]

LestatBiker to był cały rower bez kół praktycznie i poszedł za jakieś 300zł;) ale ruina z niego była konkretna