Syndicate na karbonowych obręczach edge

[Spaced]

Santa zmienia dostawce/sponsora obreczy z dt na edge composites. Moze po sezonie wiecej ludzi do karbonu sie przekona, chociaz 1500$ za zestaw kół skutecznie odstrasza

Wiecej info o tym i innych sponsorach na 2010:
http://nsmb.com/3515-santa-cruz-syndicate-2010/


btw. krąza plotki, ze na 2011 sc nowy rower szykuje. Wywiad z Peatem na vitalu sugeruje dosłuchac do konca

[Schodek]

Karbon to przyszłość moim zdaniem, poczekamy jeszcze sobie na kompozyty w masowych firmach ale zacznie się wciskać solidnie go grawitacji

Już dziś GT Fury to rower którego praktycznie nie da się zakatować, kiery Eastona,sztyce,a teraz koła....w F1 od dawna stosują karbon i nie mają zamiaru rezygnować.

Z czasem się lud przekona że to się sprawdza i jest opłacalne

[Digas]

Schodek póki co jest dość drogie ale jak mówisz - czas to zmieni

[inspiration]

Schodek napisał ''Już dziś GT Fury to rower którego praktycznie nie da się zakatować'' Mała gleba na kamyczki i po ramie

[troyo]

Schodek napisał ''Już dziś GT Fury to rower którego praktycznie nie da się zakatować'' smile Mała gleba na kamyczki i po ramie

bardzo ciekawe rzeczy prawisz : )

[Schodek]

napisze bo jeszcze nie dostałem bana

inspiration w błędzie jesteś ale masz do tego prawo....

poszukaj sobie w sieci ile jest ram xc karbonowych a następnie wyciągnij wnioski czy w DH ma to sens...skoro chłopaki potrafią wykręcić kilka sezonów na nich a w każdym robią 10.000 km !! Nie każdy opiera rower o szafę w pokoju, są tacy co katują niemiłosiernie po lasach i wiedzą jak to robić aby czerpać frajdę

Zniszczenie siłowe profili karbonowych jest trudniejsze niż alu !!

[GgG]

Ciekawe jak to się sprawdzi, chętnie bym zobaczył jakąś symulację / film z testów co dzieje się z obręczą, gdy jest wgniatana od kamienia lub czegoś podobnego.

[inspiration]

Dobra dobra może jestem w błędzie ale wydaje mi się że jak coś przywali w alu to się odkształci a jak w karbon to się posypie . Wydaje mi się że nowym rowerem santa cruz w 2011 będzie czwarta generacja v10. Będzie miała dłuższy damper i główkę 1,5 cala.

[piotrex]

inspiration carbon sie nie sypie przede wszystkim dlatego ze karbon to nie plyta/blacha/profil tylko odpowiednio zapleciona,a nastepnie uformowana tkanina,ktorej wlasciwosci zaleza od ilosci i typu (skladu?) zastosowanej zywicy.
Carbon moze sie co najwyzej zaczac rozwarstwiac,nie rozleci sie od razu.

[wojteqpiotrowski]

troyoinspiration Schodek ma tutaj 100% racji, każdy kto tak mowi jak Wy chyna niegdy nie miał do czynienia z karbonem, dobrze zrobiona karbonowa rama jest pod wzgledem wytrzymałości conajmniej porównywalna z Aluminiową.

[Schodek]

wojteqpiotrowski można nawet powiedzieć że dobrze zaprojektowana rama i wykonana z karbonu jest zdecydowanie mocniejsza niż Alu.

Ale co ja tam wiem...w końcu na Enduro śmigam...

Spaced podaj proszę trochę więcej info o tych kołach jak znajdziesz czas...chodzi mi po głowie na nxt sezon IBIS HD po głowie i kto wie czy nie polecę w karbon po calaku...

[inspiration]

Na stronie gt bikes piszą że rama karbonowa gt fury jest 10 razy mocniejsza niż wykonana z aluminium więc super mocna to dlaczego te ramy są tak mało popularne jeżeli są mocne i lekkie

[Zaborowski1]

inspiration jezeli nie wiadomo o co chodzi , to chodzi o pieniadze ; d

[Schodek]

... bo nie ściga się na nich Hill ??

Karbon powoli wkracza w dziedziny grawitacyjne,musi tylko zostać złamany stereotyp że karbon leci w pył...

..ja stosuję karbon od 88r jak dobrze pamiętam winnych dziedzinach sportowo życiowych i nie mam takich obaw obecnie..problem polega też na tym że jak firma zrobi super ramę to jaki jest sens jej zmiany gdy jest idealna ?? Znam firmy które zrobiły kiedyś coś idealnie i mało nie poległy bo ludzie kupili coś raz i od 30 lat to stosują nie mając chęci na zmiany

Nie chcę tu tematu na następną wojnę bo i tak od jutra mam bana w nagrodę więc z rozwaga proszę

[piotrex]

to dlaczego te ramy są tak mało popularne jeżeli są mocne i lekkie Question

pare powodow (na podstawie gt fury):
-waga jest mniejsza,ale nie jest to jakas kosmiczna wartosc
-koszt wyprodukowania jest wyzszy,a wiec cena detaliczna rowniez-proporcjonalnie
-stereotypy=ludzkie obawy.

[Schodek]

Jako ciekawostkę przytoczę fakt z Whistler gdzie na Crankworx zamieniliśmy kilka zdań z mechanikiem i menago teamu GT pytając go o tą ramę.

Pokazał nam wtedy pierwszy egzemplarz na jakim ścigał się ich zawodnik ( nie pamiętam nazwiska ale do odkopania z listy startowej).
Kompletny rower o masie jeśli dobrze pamiętam 16.8kg ale co istotniejsze - Zawodnik miał cały czas tę samą ramę od początku !! Średnia na zawodnika team to od 2 do 4 ram na sezon !! Mimo że chłopaki potrafią śmigać technicznie katują tak ostro że ramy nie trwają do końca sezonu, a ta właśnie żyła i miała się świetnie.

Wiadomo że jak potestują to następne wcielenie będzie jeszcze lepiej dopracowane i dopieszczone, w XC już od wielu lat się ścigają na karbonacha więc tylko czekać rewolucji

[ciosu]

Rzadko pisuje na tym forum, także w tym momencie wypadałoby mi sie przywitać, witam .
Na temat wytrzymałość karbonu, mam do dodania tylko tyle:

http://www.youtube.com/watch?v=-lsDXEEUlRE
http://www.youtube.com/watch?v=SDVpRSNt ... re=related

Dziękuję, dobranoc .

[Schodek]

ciosu spasiba balszoje


Witam

[ciosu]

Dodam jeszcze tylko, że rama waży ~1350 gram.

A jeżeli chodzi i introdukcję karbonu to pewnie niedlugo będzie to normą.
Nie jestem stary, stukneło mi ledwo 21 lat, ale pamietam jak przez mgłę, że za szczyla jak ktoś miał aluminiową ramę to był że tak powiem "elo elo". Teraz aluminium w wielu kolarskich dyscyplinach wyparło CR-MO.
Tak samo pewnie będzie z karbonem, że wraz ze zmniejszeniem kosztów produkcji, udoskonalaniem technologii będzie sobie wykrawał coraz to większe pole na scenie mtb/extreme mtb. Wiadomo że nie w każdej dziedzinie, bo jakos nie widzę karbonowych ram w dircie, ale kto wie, może mam słabą wyobraźnię .