FORUM DH-zone.com

matidh1 Moze nie miałem m9 ale miałem m6 , teraz mam glorke 2010 . Powiem CI ze glorka duzo lepiej sie porwadzi . Jak jezdzilem na m6 to musiałem walczyc z rowerem na bandach . No glorce nie ma tego problemu . Glory jest duzo bardziej zwinna , skoczna , a praca praktycznie identyczna ... Wiec jak bym mial teraz wybierac to glorke , pozdro

off_road pisze:Glorka jest progresywna do 140mm i degresywna od 140 do dobicia.

To jakis zart ze strony gianta? Wg mnie charakterystyka powinna byc zupelnie odwrotna. Najpierw degresja pozniej progresja
Jade, twardo twardo i nagle korbami wbijam sie w ziemie i zamykam zawias. Zawieszenie marzenie

freed pisze:giant ostatnio poprawił swoją obsługę w stosunku do klienta i programy gwarancyjne... Jedyny problem jaki nęka gianta w ostatnich latach to pękające linki w modelu Reign X 2010-2012 ale bez problemu ludzią wymieniają te części...

ludziom

Kolega czeka juz 3 tydzien. Najpierw powiedzieli ze tego nie ma i czas oczekiwania 1,5 miesiaca. Pozniej ze za 2tyg sprowadza z Holandii bo w PL tego nie ma. Jaka cena, tego nie wie nikt.

BikerJG pisze:Polaczki

Polaczkiem to moze Ty jestes. Jak sie w kraju nie podoba to zmien obywatelstwo i wyjedz. Polaczku....

spz pisze:To jakis zart ze strony gianta? Wg mnie charakterystyka powinna byc zupelnie odwrotna. Najpierw degresja pozniej progresja

trek session najnowszy ma tak samo Niestety wykresy mowią same za siebie. Odpal sobie linkage i porownaj. Sunday, nowa glorka, i session maja wlasnie progresje do polowy i degresje od polowy Normalnie książkowe przyklady krzywych pod powietrzne dampery

Tyle ze w polozeniu przy dobiciu przelozenie i tak jest relatywnie małe

Twoje myslenie jest prawidłowe ale w przypadku gdy nie ma dampera w ramie i pracuje na sucho.

Po wlozeniu dampera zaczynają sie dziac cuda bo damper i jego odpowiednie ustawienie, zaworowanie itp. Zaczyna całą krzywą ugiecia odmieniac wedle tego co producent przewidział Można ją nawet wyprostować.

Tak myslalem, ze wsadzajac dampera wszystko sie zmieni. Z reszta teraz dampery maja regulacje wolnej szybkiej kompresji, odbicia, twardosci, itd. wiec zawsze mozna ustawic pod siebie prace zawieszenia.
A degresja jest bardziej pod powietrzne dampery gdzie medium jest dosc malo scisliwe

bajer w tym ze w miare ugiecia sprezyna daje coraz wiekszy opor dzieki takiej krzywej masz łykanie dużych przeszkod praktycznie całym skokiem. A odbojnik + objetosc i cisnienie powietrza w komorze daje ochrone przed sztywnym dobiciem.
W skrucie wpadasz na korzen wysokosci 19cm to sie zawiecha ugnie o 19cm

Typowe zawieszenie pod racing zdecydowanie nie nadajace sie do latania duzych dropow (przy tym samym ustawieniu dampera oczywiscie)

Dzieki za wszystkie odpowiedzi. Zdecydowałem ze bede kupował m9 teraz tylko musze gdzies poszukac samej ramy za dobre pieniadze.

byla na ebay w Anglii, poszukaj moze jeszcze jest

Dajcie bana - BikerJG proszę !

Co degresywności na początku skoku, miałem i nie polecam, straszna kapa na szybkich tarkach, zawieha gubi się, i nie wybiera.

Hmm ale te ramy maja progres na poczatku nie koncu

edit. O teraz widze odnosnie ktorego posta jest wypowiedz

off_road mój post odnosił się do tego:

spz pisze:To jakis zart ze strony gianta? Wg mnie charakterystyka powinna byc zupelnie odwrotna. Najpierw degresja pozniej progresja
Jade, twardo twardo i nagle korbami wbijam sie w ziemie i zamykam zawias. Zawieszenie marzenie