FORUM DH-zone.com

Totalne zaskoczenie

RS do d a się sprzedaje,cud.
A do tego taka wpadka marketingowa,jeszcze miesiąc i po RSsie

Fakt że fiatów więcej niż lambo ale volkswagenów jeszcze więcej i nawet w lambo paluchy maczają

Jak bym miał wybierać pomiędzy rc 4 a nowym vividem to bym wybrał rc4 aby go zaraz sprzedać i kupić nowego vivida z tytanową sprężyną :P

To już twoja sprawa, możesz nawet kupić 5th elementa, ale nie narzucaj wszystkim swojej opinii. RC4 JES CHU*OWE BO TAK

Panowie nie spinajcie się na sprzęt tak, moim zdaniem oba amory to najwyższa pólka, a na tym poziomie każdy damper będzie świetnie chodzić a reszta to w waszych nogach i rękach, nie sprzęt lecz technika....

Bawi mnie ten temat. Nikt amora nie miał w rekach a już przekonani, że amor z najwyższej półki. marketing dziala. Co z tego, że każdy produkt RS w pierwszej serii ma wpadki.

nukianuki0 pisze:RS do d a się sprzedaje,cud.
A do tego taka wpadka marketingowa,jeszcze miesiąc i po RSsie

Prosze cię chłopie przestań pierniczyć o marketingu jak nic o nim nie wiesz. Jedna wpadka firmy nie udupi. Prosze skończ gadać od rzeczy

Spaced: to jednak twój wykrywacz nadaje się do naprawy

I ty się ponoć zajmujesz marketingiem

nhp890: w rc4 stosunek ceny do technologi jest raczej mizerny,wygrywa tylko tym ze z prehistorycznej technologi zostało wyciągnięte 100% możliwości.
Jeśli by kosztował połowę tego co kosztuje to był by całkiem ok.
CCDB robi się cenowo poniżej rc4 a bije go na łeb.

nukianuki0 pisze: Spaced: to jednak twój wykrywacz nadaje się do naprawy

Ironia, nie ironia pieprzysz od rzeczy.

nukianuki0 pisze:nhp890: w rc4 stosunek ceny do technologi jest raczej mizerny,wygrywa tylko tym ze z prehistorycznej technologi zostało wyciągnięte 100% możliwości.
Jeśli by kosztował połowę tego co kosztuje to był by całkiem ok.
CCDB robi się cenowo poniżej rc4 a bije go na łeb.

To wina dystrybutora, nie dampera. I przestań z tym mierzeniem technologi jakby była jakas miara zaawansowania technologicznego i jakby twin tube było kosmosem.

Od pieprzenia od rzeczy to ty Spaced jesteś,nie uzurpuje sobie twojej wyłączności

Twin tube nie jest kosmosem bo rs tez coś takiego robi

Przyjemny filmik
http://youtu.be/KYRfCyCRPeg?t=2m22s

Dla ogarniających niemiecki więcej info.
http://www.mtb-news.de/news/2013/03/08/ ... -daempfer/

Przeciez tutaj sie nic nie zmieniło względem obecnego vivida. Zmienili pozycje regulacji i dodali ta beznadziejna sprężynke negatywną. Mowa o jakimkolwiek tarciu w damperze nie ma sensu bo przy przelozeniu 2,8 opór 2 oringów, 2 glide ringów i slizgu jest pomijalny....

Ze sprężyną negatywną w damperze ameryki nie odkryli

Dla przykładu FOX




jak widać w sportach motorowych pewne rozwiązania są już jakiegoś czasu a gdy przejdą na rowery jest wielkie WOW ;O ale nowość

Evol to tez bardzo dobry patent umożliwiający zmiane charakterystyki w szybki sposób. W motorsporcie Fox to bardzo ceniona firma, szkoda ze w mtb im nie wychodzi.

Jednak Foxa trzeba docenić za umiejętne wyciskanie mega kasy za technologie z przed 10 lat

Schokowafel pisze:Przeciez tutaj sie nic nie zmieniło względem obecnego vivida. Zmienili pozycje regulacji i dodali ta beznadziejna sprężynke negatywną. Mowa o jakimkolwiek tarciu w damperze nie ma sensu bo przy przelozeniu 2,8 opór 2 oringów, 2 glide ringów i slizgu jest pomijalny....

Tłumienie vivida było dobre wiec po co maja zmieniac? Zmienili pokrycie tłoka, dodali sprezyne negatywną i dali sensownie umieszczone regulacja. Nie ogarniam podejscia na dhz - w jednym temacie chca rewolucji co model, w drugim marudzą, że cokolwiek sie zmieniło bo marzo dobre

taka natura Polaka

Rower, a szczególnie grawitacyjne, jakaś taka dziwna branża, w której, mimo ewidentnych konotacji z MX (lub ogólnie moto), wielu rozwiązań nie da się przenieść mimo, że są one sprawdzone i dopracowane.
Np. DLC, z którym RS cacka się od 2 lat, od dawna stosowane jest w motocyklach (przynajmniej) szosowych.
Albo widelce USD... przecież innych właściwie w moto (prócz taniochy) się nie stosuje, i jakoś nikt nie narzeka na brak sztywności.
Albo powyżej wspomniane sprężyna negatywna, itd.

Parafrazując powiedzenie majstra w wykończeniówce: "Milimetr jak kilometr"... dla zjazdowca ważny każdy gram, wszyscy inni mają to w dupie

frango pisze:Np. DLC, z którym RS cacka się od 2 lat, od dawna stosowane jest w motocyklach (przynajmniej) szosowych.

Bo DLC trzyma sie zajebiscie stali i do dupy do alu. Z motocykli trudno przenieśc bo waga jest bardziej wyśrubowana w mtb.

Spaced pisze:Tłumienie vivida było dobre wiec po co maja zmieniac? Zmienili pokrycie tłoka, dodali sprezyne negatywną i dali sensownie umieszczone regulacja. Nie ogarniam podejscia na dhz - w jednym temacie chca rewolucji co model, w drugim marudzą, że cokolwiek sie zmieniło bo marzo dobre

Zgadza się, zrobili dobry damper(z wyjątkiem tej sprezynki) ale chodizlo mi o to że określili to jako masakryczna rewolucję dla garstki ludzi na świecie i stąd ten dym.

Spaced pisze:Bo DLC trzyma sie zajebiscie stali i do dupy do alu.

Niestety ale nie prawda. Metodą PACVD można aplikować DLC na alu i inne miękkie materiały (np.balinit DLC star). Pewnie wstrzymali się z tym ze względu na koszty.

Co do USD to w przypadku MX są one sztywniejsze od klasycznych a różnica w masie nieresorowanej jest bardzo duża co sprawiło że zdominowały rynek. W mtb niestety masa nieresorowana juz nie jest tak razoca mniejsze i wystepuje problem ze sztywnościa przy zachowaniu konkurencyjnej wagi. Zobaczymy jak sie sprawi CTA w emeraldzie.