FORUM DH-zone.com

Aluminiowy wciąż piękny !

Zapraszam na profil FB http://www.facebook.com/#!/AntidoteBikes
Dużo nowych zdjęć

freed

Napęd na xtr To oszczędność w wadze jakieś 20g
Dętki flyweight - 94gx2
Płaskie szprychy - ok 60g mniej :P
i za piotrex amor WB - 200g
suport swiss comp'a (w ofercie vincere) - 25g
siodlo vincere carbon - 15g

Ja jednak został bym przy Boxxie, wsadził opony 2ply, dędki flyweight i jak dla mnie rower na co dzień przy wadze 14kg

freed i SegatiV,
no to nieźle wyszło Zjazdówka o wadze roweru do trail
A rama jest z każdym dniem ładniejsza

Aż ciężko w tą wagę uwierzyć Mój rower ma teraz 13,3kg ,a mam lzejszą ramą z damperem , amora lżejszego o 1kg i zwijane opony. Choć jak się przygladam to tu jest urwane 100g,tam 50g i tak na luzie ponad 1kg się uzbierał.

Panowie waga liczona na papierze zawsze wychodzi troche mniejsza. Szczerze to taki showroom bike bo 1/2 z tych czesci nie załozyłbym do roweru bo to troche robi sie rower xc-dh. Szczerze uwazam, ze zaleznie od tras po jakich sie jezdzi rozsadne minimum na takiej ramie to 14.5-15.5kg


Swoja droga zapomnieliscie o korbach - clavicula dh carbon. Jak ktos ma hajs to przecenione o 250euro teraz sa :P


Co do szprych - Sampima te nowe szprychy maja byc jeszcze lzejsze od Xrayów.

SegatiV pisze:Płaskie szprychy - ok 60g mniej :P

Jakie płaskie szprychy sa lzejsze od revo? Nowe sapimy maja byc 30% lzejsze od xraya cyli tez revo ale revo juz jest mało sztywne.




Zamiast detek flyweight 2x sealant 60x i na bezdetki. Zamiast mostka polkomostek hope/chunked to kilkanascie g
Zamiast HT mortopy (co z tego ze sie rozleca) - 230g
Łańcuch KMC - 10g lzejszy od jabana.
Siodło - Jak sie ta polska firma od dziwnych siodeł nazywala? 66g siodło dh mieli. Kumpel uzywa i sie nie sypie, a przy tym nie ma durnych ostrych krawedzi jak te plasterki pizzy
Zamiast Foride Carbon Enve carbon - bylo lzejsze.
Zamiast obreczy emesa Enve AM - bodajze 15 czy 20g x2.

Jak dla mnie miazga ^^ mam nadzieje że zaproponują jaką rozsądna cene jak na polski rynek bo z miła chęcia bym zmienił swoją rame na tą zabaweczke

Spaced pisze:Jak sie ta polska firma od dziwnych siodeł nazywala?

Morgaw?

Tak. Frodo ich siodło drugi sezon juz ma i zyje pomimo dziwnych dzwieków i nie ma rozcinajacych uda plaskich boków Kucbor tez cos mowil, ze planuja jakies mega lekkie kombo.

Maciek miał jedno z ich pierwszych siodeł Morgaw, wygodne mimo że to sama "deska".

Bo profil liczy sie bardziej niz materiał.

na wahaczu jest opcja na koło 24" czy jest to tylko regulacja bazy kół ?

pico931 rozumiem że to żart z tym 24

Btw. widziałeś kiedyś rame pod koła 26 cali do której 24 nie wejdzie

chodzi mi o to czy koło 26" mieści się na tą bliższą dziurkę na oś czy jest ona wyłącznie dla koła 24"

pico931 - jest to prosty patent na regulowanie długości tylnego trójkąta Obstawiam, że konstruktorom ani przez myśl nie przyszło wykorzystanie tej drugiej "dziurki" w sposób jaki opisujesz koło 24" w tej ramie

Spaced pisze:Szczerze to taki showroom bike bo [...] Szczerze uwazam, ze zaleznie g

Jesteś szczery i czysty niczym łza!

Ja jestem jak najbardziej za tym, żeby rowery pokazowe budować na czymś ekstremalnie lekkim, ale niech to będzie przeznaczone do danej dyscypliny.

gdybyscie pomysleli o opcji pod przednia zmieniarke i wydluzyli troche podsiodlowke, to rower bylby genialny pod all-around-dh. szczerze nie spodziewalem sie, ze ktos moze obecnie chciec rozwijac ramy w tym kierunku co ta lub TR250. gratuluje:)

=disbrainer= pisze:gdybyscie pomysleli o opcji pod przednia zmieniarke i wydluzyli troche podsiodlowke

Przy suporcie już naprawdę dużo dzieje się a Ty byś chciał jeszcze zmieniarkę :P hammerschmitt ewentualnie dla tych którzy mają dziwną potrzebę kilku blatów z przodu.

Do rury podsiodłowej wchodzi kawał sztycy - ja mam np. nieprzycinaną nuke proof 40cm.

=disbrainer= pisze: szczerze nie spodziewalem sie, ze ktos moze obecnie chciec rozwijac ramy w tym kierunku co ta

Rozwijanie rozwijaniem - zmieniasz linki i damper na 222. Reszta pozostaje bez zmian. Kupując LL i 3 zestawy linków dostosowujesz sobie sprzęt do aktualnych potrzeb

Z tak agresywną geometrią i tak nie widze sensu walenia przerzutki na przód. Pod techniczny podjazd z takim kątem głowki rower nie podjedzie, a pod łagodne 1x10 ogarnie.