Problem z "dzwoniacym" hamulcem

[ihnat]

Hej, mam nastepujacy problem. Kiedy ustawiam hamulec (juicy three 185mm przedni) wszystko jest wporzadku tzn. nic nie ociera. Kiedy natomiast jade zaczyna sie ciagle dzwonienie. Zaulwazylem ze problem przedstawia sie nastepujaco: kiedy rower stoi i ustawia sie zacisk wzgledem tarczy jest wszystko ok, ale tarcza prawie, ze dotyka klocka z prawej strony. Natomiast kiedy jade tarcza przesowa sie wzgledem zacisku tak, ze trze o klocek po drugiej stronie(lewej) - tak wiec dosyc sporo sie przesowa. Co dziwne problem wystepuje tylko przy odblokowanym widelcu, kiedy widelec jest zablokowany broblemu nie ma - tarcza wzgledem zacisku jest dokladnie tam gdzie byla ustawiona. Amortyzator to rockshox recon 351 Solo air, kolo nowe, centrowane po okolo 200km przebiegu. Dodam jeszcze, ze problem zaczyna sie wraz z coraz wiekszym przebiegiem nasilac i jest irytujacy. Ma ktos pomysl co moze byc tego przyczyna ??

[dhcyc]

lol rozumeiałbym że na odwrót masz problem, czyli że przy zablokowanym sie coś rusza, bo chyba blokuje sie jedna goleń :> wiec coś by sie wykrzywiało wtedy...może związek mają luzy, normalnie każdy amortyzator pracuje, jak masz na miękką oś to pracuje bardziej niż na stywną, z tym że jak miałęm miękka to tarcza ocierała przy skręcaniu tylko w sumie. Co z Twoim mozę być nie wiem za bardzo. Może słabo koło zaciskasz...

[yasiuuu]

ihnat hm, chodzi Ci o dzwonienie tarczy? jesli tak to mam taki sam problem w bikeu. amor na sztyną oske, tarcza 185 z Juicy 5... i tarcza dzwoni jak poj****. A jak patrze na klocki to przeswit z obu stronjest taki sam i wszystko powino byc ok. najwyrazniej wibracje z koła idą na tarcze, ktora jest elastcyzna i wibruje...;/

[g00fy]

Dokreccie tarcze... ;] Albo dotrzec klocki. Mi pomoglo :]

[tomek059]

ja tak miałem jak tarcza była lekko wykrzywiona i tarła o klocki

[ihnat]

Przyjrzalem sie jeszcze raz dokladnie, tym razem ze sciqagnietymi klockami, wyglada to tak, ze jeden tloczek jest bardzo wypchany z obudowy a drugi praktycznie sie w niej chowa zupelnie. Powoduje to, ze biorac pod uwage ze obydwa maja, jednakowy skok ustawiaja zacisk wzgledem tarczy w ten sposob, ze do jednej scianki obudowy tarcza ma 3mm odstepu, a do drugiej jakies 0,2 - tak wiec tarcza trze o zacisk(jest w tym miejscu wytarty). A co do zwiazku z blokada to olsnilo mnie i poprostu na zablokowanym amorze sridek ciezkosci jest bardziej z tylu(amor jest wyzszy) i mniej obciaza przednie kolo, kiedy spuszczam blokade amor lapie skok negatywny u mnie okolo 2cm srodek ciezkosci idzie troche do przodu, obciaza bardzoiej przednia os, ktora ma tendencje do przemieszczania tarczy w lewo(pewnie za sprawa nie symetrycznego naciagu kola - szprychy po stronie tarczy mocniej naprezone), normalnie miescilo by sie to w granicy tolerancji ale w moim wypadku wystarczy ze tarcza prtzesunie sie pod wplywej tej sily chocby o kilka dziesiatych milimetra i zaczyna trzec o zacisk. Tak wiec czy ma ktos pomysl jak sprawic, aby tloczkii wystawaly po rowno z obudowy tak aby pracujac srodek otworu na tarczy w zacisku faktycznie pokrywal sie z pozycja w jakiej ustawiaja zacisk klocki??