Azot w amortyzatorach powietrznych??

[war23]

Witam,
Rozmawialiśmy z chlopakami co śmigaja w MX i zaproponowali mi zebym zamiast powietrza nabił azotu do dampera( negatywnej i pozytywnej komory) oraz do totema solo air tez, ponoc azot nie zmienia objetosci pod wplywem ciepla i amortyzatory nie traca na pracy i nie zmienia im sie praca? Bardzo mnie to zaciekawilo! Jak waszym zdaniem jest to dobry pomysł? Wiem ze w damperach stosuje sie azot. ale nabić do totema?

Pozdrawiam!

[wojtasu]

No o takim pomysle pierwszy raz słysze.... moim zdaniem nie powinno sie nic dziać
Kumpel kiedyś opony azotem napompował i twierdził ze jakoś mu się inaczej jeżdzi....

war23 napompuj i zdaj recenzje

[Pudel]

w powietrzu jest 70 % azotu:). kola w samochodach sie pompuje azotem zeby cisinienie sie nie zmienialo:) sam tak mam:) Spoko pomysl z tym totemem! pompuj smialo:)

[mozartt]

No głównie chodzi o zwiększanie objętości powietrza wraz ze wzrostem tempetarury.
Jeżeli masz zamknięty cartridge i czujesz że praca się pogarsza wzraz ze wzrostem temperatury, to możesz nabić.
Osobiście uważam, że różnica nie jest duża i na polskich trasach nie odczujesz różnicy.

[viejo]

Biorac pod uwage, ze na co dzien masz tam 78% azotu to roznica jest niewielka.
czysty azot stosuje sie w MX glownie ze wzgledu na znacznie wyzsze temperatury pracy.
Zapobiega to zbytniemu pienieniu sie oleju i zmianie charakterystyki z temperatura. W rowerowych amortyzatorach raczej nie ma to sensu ze wgledu na mniejsze nagrzewanie sie niz w mx. W dh zjezdzasz kilka minut, a w mx jezdza kilka godzin.
W damperach masz znacznie mniejsza objetosc i inne warunki pracy, wiec dampery sie znacznie bardziej grzeja niz widelce i sa podatne na pienienie sie oleju. Dlatego niektore firmy stosuja azot.
Nie twierdze, ze roznicy nie bedzie ale raczej jej nie wyczujesz.

A co do zmiany objetosci to wystepuje zawsze i dla azotu jest tylko troche mniejsza niz dla powietrza. Mozna to sobie w przyblizeniu obliczyc z rownania stanu dla gazu doskonalego pV=nRT dla zainteresowanych tematem hehe

[Qcor]

no i na wadze zyskujesz !

[Aqqs]

Qcor chcesz na wadze? to może helem...

[maro_donald]

Aqqs Nie, bo odlecisz :P

[war23]

Aqqsmaro_donald hahaha xDD jutro jade napelnic i sie zobaczy jak to wyglada xd

[brooce]

Apropos helu - co sądzicie o napełnieniu ram helem? W końcu powietrze znajdujące się w rurkach też waży... gdyby porządnie uszczelnić... Albo do opon bezdętkowych (dętki mogą przepuszczać)?

[MUSZEL]

brooce więcej rower będzie ważył przez uszczelnienia nie zyskasz tak na wadze

[Aqqs]

MUSZEL ale do dętek... czemu nie??
powinno się dobrze jeździć...trzeba sprawdzić wykresy sciśliwości bo na pewno inne ciśnienie trzeba nabić
Gęstość Helu 0,1785 kg/m³
Gęstość Powietrza 1,2 kg/m³

[viejo]

Aqqs czemu inne cisnienie? Stale cisnienie i objetosc to tylko masa sie rozni. Zreszta taki jest cel.
Slyszalem o takich probach kiedys wsrod krosiarzy ale podobno hel bardzo szybko ucieka przez gume.

[wojtasu]

Hel szybciej ucieka przez gume dlatego , że ma mniejszą gęstość
Czego ludzie nie robią dla wagi... Ehh

[brooce]

Przez dętkę z pewnością będzie uciekać - ale UST Tubeless? :P

[Aqqs]

Skąd ta pewność?

[brooce]

Skąd ta pewność?

No, w sumie - zależy jaka dętka... Z mojego fly-weighta powietrze uchodzi dość szybko, więc hel - jeszcze szybciej (widać po balonikach :P z powietrzem i helem)

[viejo]

Hel szybciej ucieka przez gume dlatego , że ma mniejszą gęstość Smile

Ja bym raczej powiedzial, ze to kwestia rozmiaru czasteczek helu, znacznie mniejsza od tlenu czy azotu.

Przez dętkę z pewnością będzie uciekać - ale UST Tubeless? :P

Opona ust a detka i opona to zadna roznica. Tu i tu te same materialy.

[misiek123]

Poza tym propos ramy to ona nie bez powodu ma dużo dziurek, nawierceń, zawsze woda dostanie się jakoś do środka, nawet wilgoć z powietrza może skroplić się i wtedy musi którędyś wylać się proste, bo inaczej byłyby niemiłe skutki , tak więc uszczelnianie nie jest dobrym pomysłem.