FORUM DH-zone.com

Witam,
Rozmawialiśmy z chlopakami co śmigaja w MX i zaproponowali mi zebym zamiast powietrza nabił azotu do dampera( negatywnej i pozytywnej komory) oraz do totema solo air tez, ponoc azot nie zmienia objetosci pod wplywem ciepla i amortyzatory nie traca na pracy i nie zmienia im sie praca? Bardzo mnie to zaciekawilo! Jak waszym zdaniem jest to dobry pomysł? Wiem ze w damperach stosuje sie azot. ale nabić do totema?

Pozdrawiam!

No o takim pomysle pierwszy raz słysze.... moim zdaniem nie powinno sie nic dziać
Kumpel kiedyś opony azotem napompował i twierdził ze jakoś mu się inaczej jeżdzi....

war23 napompuj i zdaj recenzje

w powietrzu jest 70 % azotu:). kola w samochodach sie pompuje azotem zeby cisinienie sie nie zmienialo:) sam tak mam:) Spoko pomysl z tym totemem! pompuj smialo:)

No głównie chodzi o zwiększanie objętości powietrza wraz ze wzrostem tempetarury.
Jeżeli masz zamknięty cartridge i czujesz że praca się pogarsza wzraz ze wzrostem temperatury, to możesz nabić.
Osobiście uważam, że różnica nie jest duża i na polskich trasach nie odczujesz różnicy.

Biorac pod uwage, ze na co dzien masz tam 78% azotu to roznica jest niewielka.
czysty azot stosuje sie w MX glownie ze wzgledu na znacznie wyzsze temperatury pracy.
Zapobiega to zbytniemu pienieniu sie oleju i zmianie charakterystyki z temperatura. W rowerowych amortyzatorach raczej nie ma to sensu ze wgledu na mniejsze nagrzewanie sie niz w mx. W dh zjezdzasz kilka minut, a w mx jezdza kilka godzin.
W damperach masz znacznie mniejsza objetosc i inne warunki pracy, wiec dampery sie znacznie bardziej grzeja niz widelce i sa podatne na pienienie sie oleju. Dlatego niektore firmy stosuja azot.
Nie twierdze, ze roznicy nie bedzie ale raczej jej nie wyczujesz.

A co do zmiany objetosci to wystepuje zawsze i dla azotu jest tylko troche mniejsza niz dla powietrza. Mozna to sobie w przyblizeniu obliczyc z rownania stanu dla gazu doskonalego pV=nRT dla zainteresowanych tematem hehe

no i na wadze zyskujesz !

Qcor chcesz na wadze? to może helem...

Aqqs Nie, bo odlecisz :P

Aqqsmaro_donald hahaha xDD jutro jade napelnic i sie zobaczy jak to wyglada xd

Apropos helu - co sądzicie o napełnieniu ram helem? W końcu powietrze znajdujące się w rurkach też waży... gdyby porządnie uszczelnić... Albo do opon bezdętkowych (dętki mogą przepuszczać)?

brooce więcej rower będzie ważył przez uszczelnienia nie zyskasz tak na wadze

MUSZEL ale do dętek... czemu nie??
powinno się dobrze jeździć...trzeba sprawdzić wykresy sciśliwości bo na pewno inne ciśnienie trzeba nabić
Gęstość Helu 0,1785 kg/m³
Gęstość Powietrza 1,2 kg/m³

Aqqs czemu inne cisnienie? Stale cisnienie i objetosc to tylko masa sie rozni. Zreszta taki jest cel.
Slyszalem o takich probach kiedys wsrod krosiarzy ale podobno hel bardzo szybko ucieka przez gume.

Hel szybciej ucieka przez gume dlatego , że ma mniejszą gęstość
Czego ludzie nie robią dla wagi... Ehh

Przez dętkę z pewnością będzie uciekać - ale UST Tubeless? :P

Skąd ta pewność?

Skąd ta pewność?

No, w sumie - zależy jaka dętka... Z mojego fly-weighta powietrze uchodzi dość szybko, więc hel - jeszcze szybciej (widać po balonikach :P z powietrzem i helem)

wojtasu pisze:
Hel szybciej ucieka przez gume dlatego , że ma mniejszą gęstość Smile

Ja bym raczej powiedzial, ze to kwestia rozmiaru czasteczek helu, znacznie mniejsza od tlenu czy azotu.

Przez dętkę z pewnością będzie uciekać - ale UST Tubeless? :P

Opona ust a detka i opona to zadna roznica. Tu i tu te same materialy.

Poza tym propos ramy to ona nie bez powodu ma dużo dziurek, nawierceń, zawsze woda dostanie się jakoś do środka, nawet wilgoć z powietrza może skroplić się i wtedy musi którędyś wylać się proste, bo inaczej byłyby niemiłe skutki , tak więc uszczelnianie nie jest dobrym pomysłem.