FORUM DH-zone.com

Mam pytanie do użytkowników opony podanej w tytule. Chciałbym zapytać o opinie dla opony 2.5, gruba ścianka, jakiś anti snake z mieszanką gumy 3c ( ta twardsza wersja, środek coś jak 60a, boczne coś pomiędzy 60 a 42 trailstar). W jakich warunkach opona spisuje się dobrze, w jakich źle? Jak sobie radzi na przednim a jak na tylnym kole?

Mogę mieć tą oponę w dobrej cenie i zastanawiam się czy jest sens ją kupować, kiedy mam jeszcze nowego miniona r 2.5 3c. Porównania do tej opony mile widziane.

GgG Mialem te opony w zwyklym wydaniu i w mojej ocenie bylo super.
Wczesniej mialem miniony, hr etc i nic nie 3malo tak jak shwalbe.

Braki trakcji odczuwalem tylko na mokrys skalach / kladkach ale chyba nie ma opony ktora na takiej pow daje rade.
Jeszcze jeden misus, klocki troche sie nadrywaly, ogolnie opona szybko sie zuzywa, ale nie wiem jak z ta drozsza.

Jak masz dojscie w dobrej cenie odezwij sie na pw, chetnie przygarne 2 sztuki

Dzięki, o coś takiego mi chodziło. Pisząc o zwykłym wydaniu masz na myśli tą tanią wersję (coś około 80zł)? Masz też odemnie pw.

Jeśli ktoś jeszcze ma jakieś opinie to proszę o napisanie

I skąd ta różnica w cenie 69zł i 189zł na rowerowym? Warto dopłacić?

Ja miałem komplet tych za 180 zł DH i bajery 2,5. Najlepsza opona jką miałem 0,5-0,6 bara jej nie straszne :P Nawet po zaliczonym krawężniku w Czarnej na pełnej prędkości EX729 ma ogromnego wgniota, a opona jak i dętka cała Przyczepność mega, opory troszkę są, tylna zużyła mi się po roku, przedniej trochę zostało. Polecam jak najbardziej

GgG pisze:Mogę mieć tą oponę w dobrej cenie

Tz. ile? Ja po znajomościach komplet (1 zjazd w Szklarskiej bodajże) za 130 zł ogarnąłem

Muddy mary - doskonała opona , z tym, że ciężka.

Ale lepsza od Maxxisa - ino nie bijcie.
Ja także proszę na priv o dojście - im więcej tym taniej :D

A duża jest różnica miedzy tymi za 70zł i 190zł? bo kosmiczna różnica w cenie, dać 140zł a 380zł za komplet .

Kupiłem prawie nowy komplet tych najdroższych w zeszłym sezonie. Jeździło się świetnie, trakcja i przyczepność bardzo dobra... jednak w trakcie szybkiego wjazdu w profil opona spadła mi z tylnej obręczy (mavic 325) po czym zaliczyłem szlifa. Myślałem ,że to wina obręczy bo miała już sporo wgniotów więc założyłem ją i jeździłem dalej. Nie minęła godzina i sytuacja się powtórzyła... tyle że przy lądowaniu z dropa i tym razem z przedniej obręczy (dt swiss 5.1d bez wgniotów). Tym razem gleba była już konkretna więc zdjąłem je w cholerę i więcej ich nie założę bo jakoś im nie ufam... ale jeździło się fajnie hehe

lubella
raczej u Ciebie bylo cos nie tak, mi nigdy nie spadla :P

Wy chyba jeździcie na 0,5bara wszyscy , nie po to na oponie jest napisane, że minimum 1,7bar !!!!!

Oczywiście można dać mniej ale poniżej 1,5 się już skręcać nie da a co dopiero położyć w zakręcie

Ktoś tu pisał że jeździ na 0,8bar pewnie tylko nawprost

Waga MM w wersji DH wynika z prawdziwego rozmiaru opony , na "miejskie" jazdy mam wersje performance 2,4 , minion 2,5 wygląda przy niej żałośnie "chudo" . Ogólnie tania, fajna opona , na gładkie jazdy , o wersji DH dużo dobrego mówił Chuziek z Mud Brothersów.
slayer90 na górskim szlaku nie znajdziesz miejsca żeby się położyć, przy śliskich, ekstremalnych stromiznach (a nie ma takich na polskich trasach DH) niskie ciśnienie odgrywa kluczową rolę.

ravfr pisze:na górskim szlaku nie znajdziesz miejsca żeby się położyć, przy śliskich, ekstremalnych stromiznach (a nie ma takich na polskich trasach DH) niskie ciśnienie odgrywa kluczową rolę.

Tak ale niektóre zakręty z szybkiego stromego zjazdu bierzesz na hamulcu i wtedy, gdy za małe ciśnienie, opona schodzi z obręczy !!!

Co jest lepsze - ryzykować i jechać na 1bar, nie wiedząc kiedy spadnie, czy dać 1,5 i mieć spokój.
Ja osobiście na bardzo stromych zjazdach ustawiam tył na bardzo miękki tak aby się zapadł trochę przy balansowaniu, koło dostaje większej przyczepności, gdyby wtedy było poniżej bara i przy wejściu bokiem w zakręt, to w 100% opona leci.

Jedna Schwalbe tak załatwiłem , jak zeszła to zaraz szwy z niej wyszły .

slayer90 pisze:Jedna Schwalbe tak załatwiłem , jak zeszła to zaraz szwy z niej wyszły .

Pewnie najtańszy model :P Ja swoje założyłem i zapomniałem o nich Jedyne co to zmiany ciśnienia

Vin_OSW pisze:

slayer90 pisze:Jedna Schwalbe tak załatwiłem , jak zeszła to zaraz szwy z niej wyszły .

Pewnie najtańszy model :P Ja swoje założyłem i zapomniałem o nich Jedyne co to zmiany ciśnienia

2ply, na zakręcie chciałem zarzucić tyłem i jakoś zblokowało mi się koło, opona zeszła na jedną stronę obręczy i aż do zatrzymania szorowałem bokiem, całe powietrze zeszło - obręcz mavic ust, opona nie .
Od tego czasu nie schodzę poniżej 1,5bar.

slayer90 zgadzam sie z Toba w 100%.

Ja przy 0,6 bara siadajac na rower (ok 90kg) dobijam opone, dla mnie 0,6 bara to jest flak, tam poprostu nie ma cisnienia i jestem w stanie dobic opone do obreczy jedna reka.

Wg mnie cisnienie 1,5 jest juz bardzo niskie i jest ryzyko na kamieniach przebicia detki. Zazwyczaj mam 1,7-2,0.

Chce zobaczyc kiedys na zawodach opone napompowana do 0,5

Dla mnie to nie tylko nonsens ale rzecz niemozliwa.

Wersji 26x2,50 jest tylko 4 ale już 26x2,35 jest aż 8
różnią sie one mieszanką gumy , oplotem i wersją bezdętkową .
ceny katalogowe od 69 zł - 209 zł
link do katalogu http://www.maxxoponyrowerowe.pl/files/schwalbe.pdf
przed kupne warto sprawdzić w katalogu jaki to jest dokładnie model i nie sugerujcie się niską ceną bo ceny kształtują sie jak w maxxisie
najtańsze = twarde w pojedyńczym oplocie i odwrotnie

BikerJG pisze:Chce zobaczyc kiedys na zawodach opone napompowana do 0,5

Puchar Stożka w 2010 :P Tyle, że ja mam 66-70 kg a nie 90 kg jak Ty :P

Jeździł ktoś na tej wersji Performance? Co to za mieszanka to ORC? Zastanawiam się nad kupnem kompletu. Generalnie mają być tylko na trójmiejskie warunki.

ja jezdziłem na taniej wersji i powiem ze mieszanka twarda ale i tak daje dobrą przyczepność tylko ścianki mega cienkie;)