FORUM DH-zone.com

Witam!
Czy ktoś z Was miał podobny przypadek:
po założeniu i przykręceniu koła (piasta Dartmoor dee force) do 888 rc z 2005 koło chodzi na boki (widać, że na tulejkach pomiędzy piastą a widelcem) - dodam, że ośka skręcona na maksa;
Przypuszczałbym, że to łożyska ale...
ostatnio zamieniliśmy się z kumplem na koła - założyłem jego (piasta Da Bomb head spin) a on moje do 66 rc3 - i tu zarówono w jednym jak i w drugim przypadku luzów nie było:-)

Co Waszym zdaniem może być tego przyczyną? łożyska? tuleje? amortyzator?

Może ktoś spotkał się z podobną sytuacją..

greg2405 pisze:Czy ktoś z Was miał podobny przypadek:
po założeniu i przykręceniu koła (piasta Dartmoor dee force) do 888 rc z 2005 koło chodzi na boki (widać, że na tulejkach pomiędzy piastą a widelcem) - dodam, że ośka skręcona na maksa

Ja tak mam - z piastą NS Primary i Domain'em. Co prawda luz jest niewielki (1/2 mm) ale zawsze... Chętnie poczytam co może być przyczyną.

Spotkałem sie z takim cudem, kumple kupił nowego argyle (os maxle 360 light) i nowa piaste ns rotary 20 2011, złożył wszytsko pieknie. Po czym okazało się że ma luzy na boki, nikt nie wie co było przyczyna, wizyta w serwisie i telefony do dystrybutrów tez nic nie pomogły. Więc zamianiłem sie z kumplem ośkami (miałem pike i starą os maxle, piasta rotary 20 2010) i wszystko grało, nikt nie mial luzów. Do dziś niewiemy co było przyczyną.

Obstawiam, że to antygrawitacja.

W poniedziałek zmienię łożyska - zobaczymy czy to pomoże:-)

greg2405 pisze:W poniedziałek zmienię łożyska

Daj znać jaki efekt.

też znam takie przypadki. Ciężka sprawa z tym jest :/ jakby amortyzatory (a właściwie to ich ośki, systemy mocowania koła) nie były kompatybilne ze wszystkimi piastami... ale teoretycznie jest to niemożliwe.

Podejrzewam, że odpowiedź tkwi w ośce. Długość osi 20mm w zależności od firmy różni się nawet o 1mm (oś Dartmoor vs Marzocchi). Średnica zawsze jest taka sama. Radzę stosować osi tego samego producenta co widelec. U mnie przy skręcaniu Drop Offa Triple osią nie od Marzocchi miałem wrażenie że dokręciłem koło na max, ale wcale nie zapewniłem odpowiedniego ścisku na piaście tylko ośka zaparła się o własny rant. Dokładnie to samo może dotyczyć Waszych przypadków.

mozna dopasować cieniutkie podkładki - poszerzając tym samym piatę

Piasty nie wolno poszerzać bo spowodujesz rozsunięcie dolnych goleni na boki i lagi nie będą pracować w nich wtedy w jednej osi. Dedykowana ośka producenta to nie aż tak duży wydatek zamiast serwować amorowi niechciane naprężenia. Druga sprawa, że ja tylko przypuszczam jaki jest problem...

Co do osi to jest to oryginalna oś marzocchi.
Z wcześniejszą piastą Kona kk disc nie było żadnych luzów.
Zobaczymy po wymianie łożysk:-)

Mam ten sam problem, tak samo Marzocchi 888 Rc z 05r. Przy piaście NS. Ale mi się tak mega bardzo chodzi koło na boki. ;/

A więc zgodnie z wstępnym planem dokonałem wymiany łożysk w pieście. Zakupiłem łozyska (6904) za 18 zł każde. Założyłem koło i ... luzy zniknęły:-)
Zobaczymy jeszcze co będzie po jeździe próbnej - jak luzy się pojawią dam znać.
Jeszcze raz dzięki za wszystkie komentarze!

No i niestety po dwóch wypadach luzy w przednim kole mimo wymiany łożysk znowu się pojawiły:-(
Trudno będę musiał zmienić piastę na inną...

a może tuleja która trzyma wew. bieżnie miedzy sobą źle siedzi ? ja sie spotkałem kiedyś z takim problemem.. łożyska padały jeden za 2gim wziąłem suwmiarkę pomierzyłem zrobiłem nową i śmiga do dziś bez problemow

Sam mam na przodzie Dee Forca... Po założeniu go do Pike 409 miałem to samo co ty. wszystko ładnie ściśnięte ale dalej latało na boki. Kupiłem Marzoccha 66 i problem zniknął. być może to wina amortyzatora. u mnie tak było.

Jeżeli byłby to amortyzator to przypuszczam, że wcześniej też bym miał luzy przy pieście Kona ale ich nie było...

W tym temacie nie ma zbyt wiele do dumania... greg, wyjmij samą ośkę z amora i sprawdź czy jak ją włożysz do otworu piasty bez żadnego skręcania to czy masz znaczący luz...
Skoro w amorze Marzocchi masz ośkę Marzocchi to wykluczyłbym brak kompatybilności tych dwu części.

W większości piast masz taki układ: ośka 20mm + gruba aluminiowa tuleja, w którą ta oś wchodzi i z drugiej strony ta tuleja opierająca się na łożyskach piasty. O ile między samą osią a tuleją może być minimalny luz to już między tuleją i łożyskiem oraz łożyskiem i korpusem piasty żadnych luzów nie może być. Sprawdź powyższe pasowania i będziesz miał odpowiedź...

Widać nawet boty chcą pomóc. Miałem podobny przypadek w monsterze, okazało się ze wystarcza z jednej strony przykręcić oś jednocześnie dociskając piastę mocno do jednej lagi, a drugą lage luzno skręcić i pomogło.