ari4 pisze:Już jedną ramkę na PB widziałem połamaną (wahacz tylny pękł), więc ciekawe jak z jej wytrzymałością...
Jedna rama to nie sto, nie ma co panikować,
Status zastąpil big hita i tyle, skoro ludzie na nim jeździli wszystko co się da to nie widzę powodów do czepiania się statusa. Jak komuś bardzo przeszkadza te 65 (ktore niedługo ktoś powie, że nadaje się tylko do xc) to można zainwestować dwie stówki w stery k9 czy tej drugiej firmy której nie pamiętam a zmniejszają kąt główki.
Z resztą czy tylko ta jedna informacja przesądza o przeznaczeniu ramy? Na tym forum prawie każdy patrzy tylko na skok i kąt główki, gdzie mało kto wie co daje dłuższy / krótszy tył, ma swoje wymagania co do wysokości suportu albo długości przedniego trójkąta, wb i takie tam.
http://allegro.pl/specialized-status-20 ... 01004.html I jak ktoś mi powie, że taka cena za nową ramę z gwarancją znanej firmy to dużo to chyba padnę, zobaczcie sobie na ceny choćby lichego scotta fr.
No i porównanie "nie kupuj nowego statusa bo za tyle masz używane demo" też jest śmiechu warte. Idąc dalej tym rozumowaniem nie szukajmy używanego demo, szukajmy używanej v10c.
________________________________________________________
Kolega ma L-kę takiego statusa, damper vanR sprężyna chyba 500lbs. twardość pod moje 90kg była akurat przy tym damperze, osobiście nie odpowiadał mi rozmiar - wolałbym Mkę, ale to kwestia upodobań. Rama jest ładna, przemyślana, wagowo też jest ok. Kolega przesiadł się na nią z big hita z dhxem i mówi, że działa lepiej, ile w tym prawdy to nie wiem, ja przejechałem się tylko małą rundkę po lesie.
