FORUM DH-zone.com

Witam.
Wczoraj wymieniłem sobie olej w swoich 888 i po złożeniu sprzętu i próbnych ugięciach coś mnie zaniepokoiło. Gdy tłumienie powrotu jest dosyć mocne to jak uginam amortyzator i odpuszczam(następuje zmiana kierunku pracy) to jest taki chwilowy przeskok zanim tłumienie zacznie działać i słychać jakby puknięcie coś takiego. Efekt nasila się ze wzrostem tłumienia powrotu, gdy tłumienie powrotu jest małe, przestaje to być odczuwalne. Czy tłumik może być jakoś zapowietrzony ? Co może być przyczyną ?

"zapowietrzony" być nie może, nie da sie, bo tam cały czas jest powietrze wokół. Na pewno dobrze złożyłeś...?

Wydawało mi się, że tak. Aż tak bardzo też go nie rozbierałem. Tylko tyle żeby wylać stary olej i wlać nowy. Dziwne bo na kompresji która jest w tej samej ladze i tłumiku jest wszystko ok.

Saint_pl pisze:Tylko tyle żeby wylać stary olej i wlać nowy.

A syf został...

W momencie zmiany kierunku ugięcia masz stan przejściowy. Zaworek kompresji musi się zamknąć żeby zaworek powrotu miał co robić... ale ja trochę nie rozumiem jak wy wyczuwacie te 0,5-1mm skoku przez które to się dzieje...

pietryna pisze: Saint_pl napisał(a):"Tylko tyle żeby wylać stary olej i wlać nowy."


A syf został...

W momencie zmiany kierunku ugięcia masz stan przejściowy. Zaworek kompresji musi się zamknąć żeby zaworek powrotu miał co robić... ale ja trochę nie rozumiem jak wy wyczuwacie te 0,5-1mm skoku przez które to się dzieje...

Bardziej lepki olej i włala.

Co do syfu, to nie była wymiana po roku czy coś takiego tylko amortyzator był na serwisie i olej wymieniałem po kilku zjazdach dlatego, że chciałem skorygować jego ilość. Teraz lałem motorexa 7,5w, czyli spróbować na 5w ?
*pietryna w moim przypadku to napewno nie jest 1mm tylko więcej

to się nazywa duża histereza. I jest to po prostu bezwładność zaworu zwrotnego na kompresji i powrocie. Jak się da dużo powrotu zawór zwrotny zamyka się ze sporym impetem który słychać np na krawężniku.