FORUM DH-zone.com

Elo, tak się zastanawiam czy można by było zrobić anodę na górnych lagach boxxera z 09,

Nie chodzi mi o kwestie techniczną, bo wiem że się da, ale chodzi mi o efekty takiego zabiegu

Nie bardzo rozumiem pytanie

najbardziej chodzi mi o śliskość powłoki i jej wytrzymałość,
żeby anoda nie zeszła po kilku zjazdach, i żeby amorek nie stracił na pracy.

Fox wymyslił jakąś super śliską powłokę casima coat, a taka czerwona anoda pewnie nie dorówna takiej foxowej,
i zastanawiam się czy dorówna oryginalnej boxxerowej

Gdzieś ostatnio czytałem temat na DHZ że za granicą wysyłasz amorek do nich robią Ci serwis i za dopłata ileś tam $$ przemalowują Ci kolor lag.

Marzocchi miało górne golenie w kilku kolorach na Interbike'u 2010
Ale to nie anoda.
http://www.pinkbike.com/photo/5684162/
http://www.pinkbike.com/photo/5684155/
http://www.pinkbike.com/photo/5684147/

większy problem to zachowanie pasowania po takim zabiegu

http://www.tftunedshox.com/Catalogue/Fa ... Fast-Parts

Podobno bardziej śliskie i trwałe niż oryginał, ale swoje kosztują i tak jak pisze off_road, może być problem z pasowaniem

O jakim my mówimy pasowaniu ?W czym ? Laga - uszczelka( brak - tam nawet dziesiątki nic nie znaczą. Laga- slizgi ? W boxxerach to nie wystepuje , terepie lagami zaraz po wyjęciu z pudelka wszyskto jest na luźno wiec setki czy nawet 1/2 dzisiatki nie zmiania wiele a w uzywanym boxie to juz nie ma dyskusji .

jeszcze dodatkowo luzy zgubi

balfa2step pisze:Laga- slizgi ? W boxxerach to nie wystepuje

Jak ostatnim razem sprawdzałem to boxxery miały i lagi i ślizgi, ale może mam jakiś speszal edyszyn

nhp890... Weź cytuj całość a nie urywek...

Ale całość wcale nie ma więcej sensu - "pasowanie laga-ślizgi w boxxerach nie wystepuje"

Jak bym miał w tej kolorystyce boxxera to bym cały rower nad łóżkiem powiesił

Może jeszcze raz powtórzę pytanie, bo widzę ze niektórzy źle coś zrozumieli.
Czy przykładowo zielona anoda jest tak śliska, wytrzymałą jak oryginalna i czy nie wytrze się tak szybko jak na jakimś XCR

Czytałem wcześniejsze tematy na dhzone o anodowaniu lag i wszyscy dyskusja o luzach i o mikronach, ale jeszcze się nie dowiedziałem tego co mnie interesuje, dla tego napisałem jeszcze raz temat o anodzie na boxxie

nhp890 pisze:Ale całość wcale nie ma więcej sensu - "pasowanie laga-ślizgi w boxxerach nie wystepuje"

Troche w tym ironi , wiadomo pasowanie jest ale na tyle ''luźne'' że nie ma znaczenia czy golenie urosną 0.01 czy 0.05. Luz jest aby olej mógł to dobrze smarować.

w teorii najtrwalsza jest szara tzw. Twarda anoda.
Co do xcr tam anoda jest na stali dla tego schodzi.

http://www.metale.pl/o_metalach.php?id= ... Anodowanie

prosze, podstawy do poczytania cyt: ''Zdolność powłoki do zabezpieczania przed korozją, przebarwieniem oraz ścieraniem wzrasta wraz z jej grubością."

"Barwienie powłoki tlenkowej. Aluminium anodowane w kolorze naturalnym, lecz nie uszczelnione, zanurza się w barwnikach organicznych lub nieorganicznych (barwienie zanurzeniowe). Inną metodą jest barwienie elektrolityczne, gdzie na skutek działania prądu zmiennego barwnik w postaci soli cyny wnika w głąb porów. Można w ten sposób uzyskać kolory o bardzo wysokiej trwałości. "

podejrzewam, ze odpowiednio oszlifowana i na nowo poanodowana (DOBRZE poanodowana) laga bedzie nie gorsza od oryginalnej.

pociagne to dalej : http://dirt.mpora.com/news/friction-ano ... hions.html tu masz napisane, ze ów fastbike nie zdecydowal jeszcze o barwnikach anodowania, ale mysli nad : Probably black, red, gold, green
a elementy rzekomo wykonuje sam, i kosztuje to 300 EUR, wiec majac juz swoje golenie, mozna by je dac do oszlifowania (oszlifowania, nie toczenia, bo wymiar calkiem zjedzie) a potem do ponownego anodowania.

okej, juz pamietam, czemu golenie sa zlote lub czarne. te golenie, ktore ''schodza'' sa anodowane zwyczajnie, te, ktore nie- to anodowanie ''twarde'' " Kolor twardych powłok anodowych zależy od rodzaju materiału wyjściowego i ich grubości. Na ogół są to różne odcienie brązu i szarości. Przy bardzo grubych powłokach możliwy jest też kolor czarny." http://www.anodal.pl/anodowanie_twarde.html.


ogolnie, trzebaby podzwonic do paru firm, czy byliby w stanie ogarnac anodowanie twarde z barwnikiem

Już zakładałem taki temat. Problemem nie jest położenie anody czy pasowanie ślizgów. Problemem jest zdjęcie starej anody z używanych lag. Jeśli będą ją ściągać tak jak zawsze się to robi, kwasem siarkowym to po gwintach w lagach śladu nie będzie, a jeżeli lagi są już wytarte, porysowane, mają jakieś odpryski to o ściąganiu w kwasie możesz zapomnieć.

Myślałem też o elektropolerowaniu, ale nie pomyślałem o gwintach,
czyli chyba najlepiej by było je po prostu wypolerować mechanicznie.

A co z anodą wewnątrz i na gwintach, ją też trzeba by było zdzierać?