FORUM DH-zone.com

Czy posiada ktoś Elka stage 5 i może zrobić zdjęcie uszczelki na tłoku IFP obok Ślizgu ? Potrzebuję coś dopasować a nie posiadam oryginalnej ...

tam masz zwykłe oringi, poszukaj wymiaru do foxa dhxa i zobacz czy ogarnie, chyba że ktoś na forum zna wymiar co w elce siedzi.

Podepnę się pod temat ,
Na jakiej głębokości ustawić tłok w zbiorniczku wyrównawczym ?
Znalazł ktoś jakąś instrukcję serwisowania ?

U siebie wciskałem go do końca, wszystko ładnie działało. Przynajmniej jest pewność, że nic nie uszkodzisz (a tak też mi się udało, w xfusionie rozwaliło mi plastikowe ifp jak dałem je za płytko).

Ale czy własnie przy całkowitym jego wciśnięciu nie rozwali go przy szybkim odbiciu ? Wydawało mi się że optymalnie jest na głebokości 2/3 ( stare foxy ) patrząc od strony wentylka do komory .

gdy docisniesz go do konca zbiornika to bedzie wieksza komora powietrzna, bedzie wiekszy opor zeby doszlo do konca niz jakbys dal go np w polowie. Nie jestem ekspertem od damperow, pewnie kilka osob inaczej by napisalo to o czym pisze ale nie o to chodzi
Jak juz pisalem rozwalilem ifp w moim damperze gdy dalem je zbyt plytko - chcialem dac mu wiecej progresji, a skonczylo sie na tym ze ifp doszlo do zaworu i peklo.

Jak dasz na max IFP będzie spory problem po napompowaniu

Zakładam, że robiłeś ją bez użycia pompy próżniowej więc odrobina gazu była zamknięta.
Mamy IFP na max w dół, zapodajesz ciśnienie więc ma ochotę opaść jeszcze niżej... co się dzieje? Przy pełnym wyproście ciśnienie swobodnie przełazi przez uszczelkę nie mając oparcia z drugiej strony zapowietrzając damper ot co

Znasz się na tym i to co piszesz ma sens, jednak u mnie od kilku lat nic się nie zapowietrzało. Może przy wkładaniu tłoka idzie troszkę do góry. Przy kolejnym serwisie będę o tym pamiętać.

off_road

Może zdradzisz tajemnicę na jakiej głębokości umieścić ifp ?

Nie ma takiej opcji

Wiem ale nie powiem, co z Ciebie za kolega...

off_road pisze:Jak dasz na max IFP będzie spory problem po napompowaniu

Zakładam, że robiłeś ją bez użycia pompy próżniowej więc odrobina gazu była zamknięta.
Mamy IFP na max w dół, zapodajesz ciśnienie więc ma ochotę opaść jeszcze niżej... co się dzieje? Przy pełnym wyproście ciśnienie swobodnie przełazi przez uszczelkę nie mając oparcia z drugiej strony zapowietrzając damper ot co

Eee no niebałdzo. Stage 5 ma ifp bez dziury wiec nawet osadzajac plywak na samym dnie, po wkreceniu tloczyska w korpusc plywak sie podniesie i to o czym piszesz nie zajdzie. Poza tym jesli masz ta odrobine gazu (pomijajac jakies czasteczki powietrza uwiezione w oleju) to robisz to zle i tyle. Nie potrzeba pompy prozniowej zeby dobrze odpowietrzyc taki damper.

troyo pisze:Nie potrzeba pompy prozniowej zeby dobrze odpowietrzyc taki damper.

Spoko nagram niedlugo film na którym będzie odstany przez całą noc olej następnie podłączony do próżni
Zdziwisz się ile gazu jest uwięzionego w oleju :P

A co nam da w praktyce odessanie tego powietrza? Bo ja tam nigdy nie czułem żeby mi damper tracił tłumienie, zmieniał charakterystyke pracy itp.

Nie zdziwie sie, bo nie o tym mowie. Napisalem przeciez ze pomijajac powietrze uwiezione w oleju, bo bez podcisnienia tego nie usuniesz. To samo jest z plynem hamulcowym.

GgG w przypadku tradycyjnego dampera pewnie niewiele, natomiast w twintube'ch gdzie mlucony jest ten olej duzo bardziej, zpewnoscia wplynie to na interwaly serwisowe.

To tak jakbyś napisał:

W drinku to sok idzie w głowę pomijając wódkę.

Jeśli chodzi o oring w Elka stage 5 to nie wiem jaki jest ale w DHX jest to oring o wymiarach 12,29x3,53, może będzie pasował.
Koszt to jakieś 2 zł
http://www.pinkbike.com/photo/9296654/ tu trochę widać jak to wygląda.

To nie ten oring...

Gwoli wyjaśnienia dla czego nie podałem głębokości IFP. Na wszystkich dokumentach szkoleniowych mam zapis:

"Nie udostępniać osobom trzecim bez zgody właściciela pod groźbą utraty certyfikatu."

Zdałem sobie sprawę, że moje posty mogły zostać źle odebrane i dlatego zamieszczam to sprostowanie.