Prodigy Freedom "conversion" + Boxxer Team 08

Rama: Prodigy Freedom 2008 z moja konwersją na DH Race Widelec: 2008 Boxxer Team Damper: 2010 RS Vivid 4.1 B-Tune + 350lbs
Kierownica: Dartmoor Nitro Mostek: Funn RSX MKII Gripy: NS Martin Slim Barendy: NS Stery: VP kulkowe
Siodło: RSP Elite Race Sztyca: Accent SP-408 Zacisk: Accent Bolt-On
Korby: SLX M660 Support: SLX Zębatka: Truvativ 36T Łańcuch: Wippermann 808 Pedały: HT Nano ANO1SS
Napinacz: Truvativ Boxguide XR Przerzutka: Sram Dual Drive Manetki: Sram X-5 Kaseta: Sram
Koło przód: Obręcz: Alexrims DM 24 Szprychy: DT champion Piasta: Novatec 20mm Opona: Nokian Gazzaloddi G 2.3 50A Dętka: Rubena
Koło tył: Obręcz: Alexrims DM 24 Szprychy: DT champion Piasta: Joytech na kulkach Opona: Nokian Gazzaloddi G 2.3 50A Dętka: Rubena
Hamulec przód, Tektro Auriga Comp 203mm, klocki metaliczne BBB Hamulec tył, Tektro Auriga Comp 180mm
Główną modyfikacją jest przerobienie ramy o dziwnym połączeniu SS i FR na typową zjazdówkę. Przerobiłem przednie mocowanie dampera (identyczne jak np. w Krossie FR) ta system wymiennych krzywek. Odciąłem górną część mocowania, natomiast w pozostałej części wywierciłem otwory na śruby. Było to dosyć kłopotliwe gdyż element ten jest tak uformowany, że w pewnym momencie otwór odsłania się na zewnątrz zamienia w żłobek, po czym znowu chowa się w materiał, przez co wiertło ześlizguje się, łamie i zamienia otwór w jajo. Na szczęście poradziłem sobie w domowych warunkach, dorabiając stalową prowadnice dla wiertła. Wszystko wyszło idealnie równo. Do mocowania można teraz przykręcać dowolnie wykonane krzywki zmieniające odległość otworu montażowego dampera - co zmienia geometrie oraz kąt nachylenia dampera - charakterystyka zawieszenia i w pewnym stopniu skok. Aby zwiększyć skok zastosowałem damper 222mm zamiast oryginalnego 216mm.
Obecna geometria: główka - 63* suport - 348mm baza - 1145mm tył - 443mm
Skok 200mm w linii prostej + 30mm skoku wstecznego, co da jakieś 215mm po ścieżce koła, charakterystyka zawieszenia: do 150mm skoku progresja dalej regresja, są ta jednak zmiany na tyle nie znaczne, że można to uznać, jako liniowość.
Przeróbkę robiłem, kiedy kurowałem się po kontuzji, mam przez to przerwę do wiosny, więc nie mogę ocenić jak rama się spisuje podczas prawdziwej jazdy. Narazie w "wycieczkowych warunkach" jestem mega zadowolony, że jednak otarłem łzy i wziąłem szlifierkę do ręki
PS. odnośnie efektów wizualnych. Z ramy ściągnąłem lakier, po czym przeszlifowałem wszystko proszkiem do aluminium. Nie wiem dokładnie, co to za specyfik, gdyż stracił etykietkę, a ojciec mówił mi, że tego już raczej nie da się kupić. Owy proszek nakłada się na mokrą szmatkę i szoruje. Powstaje efekt gładkiego szlifu. Pewnie większości znany z obudów sprzętu elektronicznego. Dodając lakier bezbarwny wyszedłby finish Mondrakera. Na koniec naklejki wycinane ręcznie z foli ORACAL.






wicej na http://grelax.pinkbike.com/