Turner DHR + Boxxer 2010

Podoba mi sie zestawienie kolorów ale czemu wąska kiera do xc?

Do pierwszego pękniecia i wizyty u lekarza? Ja juz pomijam zalety znacznie lepszej szerszej kiery ale zwykla wytrzymałosc.

chce zobaczyć fote kokpitu !

Swoja droga carbonowy napinacz, kiera xc, obrecze z plasteliny ale dętki maxxis downhill?

Przeciez to ja na tym jade czyz nie ??
Nikt nie broni, wrzucasz tutaj to mówie co mysle.
a to nie nadaja sie czy jak ??
Masz duzo lekkich czesci, moim zdaniem nadmiernie lekka kiere i mega ciezkie dętki. Po prostu widze tu brak konsekwencji. Albo na pałe lekko po całosci albo nie
A obręcze są na prawde słabe. Miałem je - pogniotłem w leo jezdzac tylko po trasie FR. Spadła mi tez opona na wybiciu z niej, koleżance z przedniego koła tez spadłą opona na niej.
A co do kiery to nie chodzi o mode tylko o prostą fizyke. W granicach rozsądku oczywiscie ale szeroka jest lepsza bo obniza środek ciezkosci i poprawia stabilność. 50 lat temu modne byly auta tylko z hamulcami bębnowymi, kiedy do imprezy wkładasz?

Ale ultra lajty wazą troche ponad 100g, na 2 kołach to powoli różnica. Przejedź się kiedyś na szerszej kierze, od kolegi pożycz albo zaryzykuj i kup- pierwsze zjazdy tragedia, ale po godzinie nigdy nie wrócisz do mniejszej.

O około 100 gram na sztuce w porownaniu np. z Maxxis FR bo mówimy tu o gramach Maxxis FR też są cięzkie. A na dętkach wage czuć bardzo. Jak nie katujesz to po co ci taka ciężka dętka?
Waga nie ma dla mnie w tym wypadku znaczenia i tak jest ponad 20 kilo pewno.
To po co carbonowa kiera xc i carbonowy napinacz?
na moja jazde w zupełności wystarcza
55kg, stolik, mialem za sobą 2 lata jazdy. Wątpie zebyś katował mniej niz 17 letni dzieciak co ledwo sie uczy Jeśli włożył bym do Imprezy bębny po prostu bym się zabił , a jeśli pojadę na kierownicy 600mm z góry
Tak ale jak pojedziesz na kierze DO XC (NIE DO DH) i strzeli ci na dobiciu to wiele przyjemniej niz przy bębnach w imprezie ci nie będzie
Wolalbym używaną mocną kiere niz patyka xc, który padnie po pierwszym strzale. A to, ze RF nie ładny, ladna szeroką kiere mozna do 120zł kupic. Nową. A co do "na wąskiej sie jezdzi wygodnie" te argumenty słysze od kąd pierwsżą kiere szersza załozyłem 4-5 lat temu. Potem ci sami ludzie przesiadali sie na szeroką, zauważali róznice i nie wracali Lepsze wrogiem dobrego. zwłaszcza jak nic nie kosztuje bo wątpie zebyś to bbb za mniej kasy sprzedał niz uda ci sie kupic kiere funna

Głupie gadanie wąska kiera, pewnie tylko taka była w sklepie ponad 200zł warta Ogólnie rower dziwnie złożony i mi się wydaje że bardzo wysoko siodło masz a jeśli mówisz ze Ci wygodnie jeździ się na wąskiej to duży nie jesteś

Fajny sprzecik, fajnie zamontowany zbiorniczek wyrownawczy.

Mi tam rower sie podoba bardzo, a jak właściecielowi śmiganie na nim sprawia przyjemnność to tyko sie cieszyć :P Widziałek tą fote kokpitu na pb i rzeczywiscie rowerek dopieszczony

Nie widzę tu konsekwencji w postępowaniu. Rowerek poskładany bardzo lekko, a tu nagle dętki po 500g. Dałbyś nawet zwykłe dętki po 200g (że nie wspomnę o Ultralightach itp) i już byś miał ponad pół kilo do przodu. Jak już się czepiam to do końca - korba też do najlżejszych nie należy;)
Zupełnie nie rozumiem też tej kiery. Mówisz, że przeżyłeś erę krótkich kier - ok, nie Ty jeden. Mi też na początku długie kiery wydawały się kwestią mody dopóki sam nie spróbowałem. Zupełnie inna bajka jeśli chodzi o kontrolę nad rowerem więc może czas wypróbować? Do tego dochodzi kwestia bezpieczeństwa - kiera XC nie jest projektowana pod obciążenia od DH czy FR. Osobiście bałbym się o życie i zęby na czymś takim.
Poza tym rowerek bardzo mi się podoba, dobrze dopieszczony!

jak z wagą ? z 18kg ? w końcu wszędzie carbon , x-9 itp