Prototypowa zjazdówka Norland Cycles

Założycielem firmy Norland Cycles jest Maximilian-Peter Werner, Chilijczyk o niemieckich korzeniach. Jak powiada Maximilian „Mój kraj jest teraz bardziej znany z powodu górników niż ze względu na innowacje lub ludzi, którzy postanowili zrobić coś innego niż reszta”. Max jest studentem na wydziale wzornictwa przemysłowego a kolarstwem górskim pasjonuję się 10 lat i postanowił, że pomimo ograniczonych środków finansowych nie pójdzie na łatwiznę i na obronę pracy końcowej przedstawił projekt ramy zjazdowej własnego pomysłu. Rama wykonana jest ze stali Cr-Mo, a w planach jest również wykorzystanie materiału GLARE wzmacnianego włóknem szklanym, który stosuje się w najnowszych myśliwcach oraz bombowcach Stealth. Rama posiada jedno-zawiasowy system zawieszenia a transmisja napędu odbywa się za pomocą dwóch łańcuchów. System ten ma eliminować negatywny wpływ pracy napędu na zawieszenie i odwrotnie. Damper mocowany jest za pomocą Moto-link’a, który zapewnia większą sztywność boczną wahacza i dampera oraz wpływa pozytywnie na samą pracę i charakterystykę zawieszenia. Napięcie łańcucha reguluję za pomocą mufy suportowej osadzonej w mimośrodzie. Takie rozwiązania można również spotkać w rowerach amerykańskiej firmy Brooklyn Machine Works (model Race Link). Elementy ramy wykonane są za pomocą obrabiarek CNC sterowanych komputerem oraz technologii Waterjet (precyzyjne ciecie wodą pod dużym ciśnieniem). Dane techniczne ramy: - skok ramy: 203mm - tłumik: 241.3mm (długość) - przełożenie zawieszenia: 2:7:1 - rozstaw kół: 1157mm - tylny trójkąt: 436mm - kat główki: 65 stopni - rura podsiodłowa: 514mm - wysokość suportu: 363mm Prototyp będzie złożony na częściach firm: - KOWA – amortyzatory przednie - ELKA – amortyzatory tylne - DIVERSE – tytanowe sprężyny - FORMULA – hamulce - CONTINENTAL – opony - RACE FACE – komponenty - SPANK – obręcze - MOZARTT – napinacze łańcucha - DARTMOOR – komponenty Dodatkowo projekt mógł powstać dzięki firmą: - RACOOZ SOFTWARE - MOTOREX OIL - TNT - LITCARGO - PERNOS SOTO - DOWNHILL BERLIN.DE - MAESTRANZA TORMEX - MAESTRANZA BETTOLI - KAOZ BIKES - JETSTREAM CHILE   Maximilian bardzo dziękuję wszystkim firmą i osobom, które przyczyniły się do zrealizowania projektu oraz swojej dziewczynie Kamili, która pochodzi z Polski.

Komentarze

Piekny ten amor

Wybaczcie ale jak dla mnie to straszna paskuda

amortyzator zacny, rama trochę rachityczna

SeraaX - Cro-Mo ;) Zadna rachityczna.

Ja sie jaram bo jest szansa, ze bedzie w dobrej cenie. Zmieniłby tylko profile na to co superco chce uzywac i bylaby lekka rama. Mi sie bardzo podoba. Tylko tylny trójkąt zdecydowanie za długi. W momencie Max wyciagniecia powinien byc zblizony do powiedzmy sundaya, nie statycznie.

Amorek piękny... Rama za to brzydal jakich mało :D

kopia Brooklyn'a takze zadna nowosc, PLAGIAT jak *uj

sasquatch powaznie? Dasz sobie jajka uciąć, ze była to pierwsza firma z takim systemem? A nawet jesli - to mieli zastosowac gorszy system zawieszenia? ;)

Od kiedy panuje moda na jazdę z dwoma różnymi pedałami? :D

Obczajcie sobie rame SWD Racing Crazy 8. Rama od 2006 na rynku, ale już nie produkowana. Prosty i fajnie działający Cr-Mo jedno zawiasowy full.

http://www.pinkbike.com/photo/1752591/