tuningowanie Z1 dual.... na 130mm

[q[]-[]ta]

Witam, mam pytanko, czy jest sposob zeby przerobic mojego marcooka z1 dual na110mm na 130 mm???

Wiem ze trzeba kupic dluzsze sprezyny, i zobaczyc czy dolne golenie jest wystarczajaco dluzsze....??
Ale co dalej?

[Deathwitch]

Nic? Poza tym, czemu wszyscy maja pasje ciaglego powiekszania skoku kosztem wytrzymalosci? Ja np. wole miec twardego, krotkiego i wytrzymalego amora niz jakiegos potwora ktory ugina sie na kazdym kamyczku...

[EmBond]

wszyscy chca mieć więcej skoku :P a nie maja kasy na nowe amory, ja tak za swojm nie robie nawet nie moge :D

[Dejv_d3]

piszcie jak cos wiecie a nie FILOZUJCIE :P

z tego co mi wiadomo to SZ.P. Qhcik:D chce miec fulla i 130 to malo

ja.......niemoge , mam zly humor i sie wyzywam :D

[Dejv_d3]

ta cyfra miala zwac sie 110

[agressor]

każdy chce mieć dużego taka jush natura mężczyzny

[Jaca]

po pierwsze z tego co wiem Z1 dual ma 100mm, a nie 110 skoku.

w pierwszym przypadku max skok wynosi 115(po przeróbce).

w drugim, tzn. 110 skoku po przeróbce będzie 130mm.

przeróbka polega na wymianie sprężyn negatywnych, w przypadku skoku 100mm, aby otrzymać 130mm musisz kupić dłuższe golenie górne.


z tego wynika, że najprawdopodobniej przeróbka twojego amora jest zbyt kosztowna i bezsensowna (w przypadku bomberów 15mm nie poczujesz).

[Dejv_d3]

a moze podkladki te co pod mostek walnac nad korone pod glowke ?

[quake]

pewnie sie da przerobic...moj kumpel przerobil rst omego na 150mm ale po co??
nie lepiej sprzedac ta z1 i kupic cos wiekszego, uzywanego...??

[winyl]

no nie lepiej sprzedac ta z1 i kupic cos innego, bo raczej malo jest amorow lepszych od tego, a napewno nie nowe marcoki albo inny szmelc

po za tym po co wiecej niz 100 przy dualu?

pizzzz

[strongbikker]

Fabrycznie ma 102mm. W górne golenie chodzą te wąskie czarne rurki które naciskają na to co jest w środku i kupiłem sobie te rurki dłuższe, dałem też najmiększe elastomery.
Co moge powiedzec?
Amor wygląda lepiej, super chodzi. Ale jeden wielki minus to to że drastycznie spadła sztywność boczna amortyzatora.

[strongbikker]

ten opis do góry to RST 461 DH, bo nie napisałem

[Jaca]

bombery niestety mają większe wymagania co do tuningu.
przeróbkę bym poparł, lub przynajmniej bym nie karcił - dla niektórych, przejedźcie się na bomberze ze 100 i 130 mm. różnica jest kolosalna, poza tym może kolo chce też trochę w fr pośmigać.

[frezz]

Ej sorry dejv ale jak se quhta zrobi 130 skoku to juz bedzie fajnie ale ty widze myslisz ze w fullu musi byc 200 skoku z przodu zeby to wogule ruszylo

[q[]-[]ta]

Ponczek siadafakap...

tak wez kup kone stinky i wloz tam swojego nie dzialajacego z1 dirj jumper 3 rok 2004....

co do mojego amorka, nie zamienie go za nic, bo nie warto...

A co do skoku, moze jeszcze ani razu nie dobilem, ale chce miec wiecej tego skoku, bo mam zamiar kupic jakiegos fulla4 zawiasowego do tylu [ taki Freeride bardziej...]

najepszym wysjciem jest kona stinky zdamperem 150 mm , wiec nie wyobraszam sobie jazdy na takim rowerze z siodelkiem przy samej ramie...

I mam jeszcze jeden problem co do amorka...:

Jak jade, i przyspieszam, i ruszam mocniej kiera na boki [ lewo paweo ] to takie ciche strzelanie:/, a zaczelo sie to jak tylko mocniej kolo napompowalem:/ a druga sprawa, jak jade i robie manuala, albo jak kolwiek kolo podniose, to jak potem laduje, amor jak by stukal w srodku:/, znaczy tak jak by mial loozy ale loozow nie ma niestety?, moze dzieje sie to za sprawa, tego ze amor cieknie [ stare uszczelki , i stary olej ] ale jak tylko bedzie kaska kupuje nowe] , i nie wiem co to moze byc i kumple mowia ze jak sie patrzy z boku i sie go wgniata, to amor jak by u dolu sie gial:/:/

i mam takie ****** monty przez to ze nic nie moge robic bojac sie o niego:/ [ amor jest na sztywna os przypominam:/]