Nowa zjazdowa rama CUBE

[ravfr]

Rzeczywiście nowe malowanie Cube miażdży .

dziwna akcja z tym damperem w czesach kiedy praktycznie kazda firma i rama zjazdowa ma dł. dampera 241 wsadzać taki wynalazek. Niby kazda firma ma w ofercie takie dampery ale ciekawe czy sa dostepne?? pewnie na zamowienie z czasem realizacji zamowienia 3mies

Mam damper 267 mm i nie widzę w tym nic dziwnego. W ofercie 267 mają X-fusion , Manitou i Fox.

Pojawił się argument, że "dłuższe" jest cięższe , niekoniecznie , w secie ze sprężyną 267 mm XF+250 lbs/in waży tyle samo co 215 DHX3 + 400 lbs/in.

[Spaced]

Pojawił się argument, że "dłuższe" jest cięższe , niekoniecznie , w secie ze sprężyną 267 mm XF+250 lbs/in waży tyle samo co 215 DHX3 + 400 lbs/in.

Wzgledem 241 z reguly jest niestety. Damper 267 to nic zlego ale po prostu dostepność 241ek jest większa, a za użyciem 267ki tak na prawde wiele nie przemawia.

[ravfr]

Norbert , wbrew obiegowej opinii (popytaj kobiet ) "rozmiar się liczy" .

[Spaced]

Będziesz płacic za pęknietą miednice

[off_road]

Co nie zmienia faktu, ze triple linkage wygląda ciekawie. Ciekawe jak w praktyce.
Co do malowania jest mega
Co do 267 z dostępnością nowych nigdy nie ma problemu co innego rynek wtórny. Zwykle jak ktos ma taki damper to już siedzi w ramie baardzo długo bez zmian.

[Spaced]

Czy golna belka w ogóle łaczy sie z przednim trójkątem inaczej niz przez damper?

[off_road]

Tak jakby koło było na horście i damper rowniez na osobnym?

Ano nie:

[Spaced]

Ładnie to wygląda ale brak mocowania dupki do tylnego trójkata z góry martwi.

[off_road]

Przecież jest zamontowana na dole masz link :P



ogon przeciez jest identyczny w kształcie i działaniu jak ten z big hita. W sensie, że horst.

Tyle ze z oczka łączącego horsta z linkiem wychodzi jeszcze jeden link do góry ten niebieski a ten jest mocowany do jeszcze jednego tworząc horsta dla dampera?
Spaced nie przyjarałeś dziś za mocno? :P

[Spaced]

Nie zauważyłem. Nie karanie tylko brak snu. Wyspie się to będę myślał jak to pracować może

[szymon102]

Damper ściskany jest niemal całkiem "wypadkowym" zgięciem linków - czarnego, mocowanego do górnej rury przedniego trójkąta, i niebieskiego.
Warto zwrócić uwagę, że damper mocowany nie jest do punktu obrotów linku czarnego i niebieskiego ale bardziej w środku niebieskiego, przez co pewnie uzyskali datą charakterystykę pracy. System przypomina ten z Knolly tylko tutaj damper mocowany jest do linku niebieskiego (a nie do czarnego, który musiałby być mocowany do dolnej rury - jak w Knolly).

[off_road]

Damper ściskany jest niemal całkiem "wypadkowym" zgięciem linków - czarnego, mocowanego do górnej rury przedniego trójkąta, i niebieskiego.

W skrocie damper pracuje na horscie z linkami jeden do gornej ,drugi do dolnej rury przedniego trojkąta.

Link do dolnej rury nie jest widoczny na pierwszy rzut oka