Big Hit + 888rc3

Wysłane przez ggg w czw., 2013-06-20 12:20

Rama: Specialized Big Hit 2006 208mm Amortyzator: Marzocchi 888rc3 2009 203mm po małym tuningu Damper: Progressive 5th Element + 450lbs + Tuning shimami Kierownica: Kore Torsion 800mm/20mm Mostek: Truvativ Hussefelt 40mm Gripy: Scott Barendy: obecne, nie znanej mi firmy Stery: Fsa dh Pig Pro Siodło: Author SuperSport Sztyca: Truvativ XR 30.9mm Zacisk: Specialized Korby: Shimano SLX FC-M660 Support: Shimano SLX Zębatka: Truvativ 36T ---> Aluminiowa 32t Łańcuch: Shimano hg 53 Pedały: HT AN02SS Napinacz: Dartmoor Tracko Przerzutka: Sram 5.0 Manetki: Sram x9 Kaseta: Shimano ---> Shimano XT + Tiagra (7 zębatek, 4 na pająku, 11-26) Koło przód: Obręcz: Sun Rims Equalizer 31 Szprychy: Cn Spoke czarne Piasta: Novatec 36 otworów Opona: Minion / kenda knarly / nokian gazzalodi / table top Dętka: Dętka z Decathlon'u, 26" Koło tył: (lżejsze, na lokalne miejscówki) Obręcz: Sun Rims Equalizer 31 Szprychy: Cn Spoke czarne Piasta: Dartmoor vee one ---> Tioga Suzue DH Carbon (oś 12mm) Opona: j.w Dętka: Dętka z Decathlon'u, 26" Koło tył: (mocniejsze, na wyjazdy z trudniejszymi trasami) Obręcz: Sun Rims S-type Szprychy: Cn Spoke czarne Piasta: Shimano FH-M475 Hamulec przód, klamka: Shimano Saint 2009 M810 + tektro 203mm, klocki a2z metaliczne Hamulec tył, klamka: Shimano Saint 2009 M810 + Avid g2 160mm, klocki a2z metaliczne Waga: było 17.59kg na table topach + paru lżejszych częściach. Modyfikacje: brak gwiazdki w sterówce, odchudzony napinacz (około 100g mniej), długie piny w pedałach, regulacja kompresji w 888 regulowana śrubokrętem, nie pokrętłem. Oś 12mm w ramie, 888 jak i 5th mają trochę namieszane w środku, przez co jest bardziej miękko i liniowo Najbliższe zmiany: Tylna obręcz ma 19 wgniotów i jest wbita o ponad 1cm do środka na długości 3 szprych, to może jak całkiem padnie to podmienię na s-type, który mi zalega. W przypływie pieniędzy lub jeśli znajdę okazję to zmieniam damper na 5th 216mm Chciałbym też więcej pojeździć w przyszłym sezonie, a nie tylko zmiany części

Na szczęscie teraz już nie zostaje mi nic poza ramą lub wcześniej wspomnianym damperem.

Komentarze

mysticar

czw., 2013-06-20 12:21

Jak te oponki spełniają swoją rolę?

Nie mają zbyt szmacianych ścianek?

ciesz się z tego co masz, lub przynajmniej śmiej...

ggg

czw., 2013-06-20 12:21

Knarly są w 2 wersjach - jedna twarda i cienka ścianka + druga bardzo miękka i gruba ścianka. Ja mam właśnie tą drugą. Widać w oczach jak jej ubywa, a żeby napisać jakąkolwiek ocenę musiałbym pojeździć w takich samych warunkach na czymś innym. Może na weekend założę komplet nokianów i zobaczę jak to będzie się w śniegu trzymać, to coś napiszę.

ggg

czw., 2013-06-20 12:21

Doszło trochę zmian, wszelkie propozycje co poprawić w moim rowerze mile widziane

maxxis

czw., 2013-06-20 12:21

Ja bym zmienił te obrzydliwe tarcze , do których trzeba dokładać podkładek bo mają takie krawędzie . A tak poza tym to bardzo ładny rower masz :wink:

szymon102

czw., 2013-06-20 12:21

Jak chcesz go tak bardzo wylajtować to zmień amora na boxxera ;]

S:sztyca CB Joplin,shiver na części,manitou black,sherman 1,5"203mm skoku.

szymon102

czw., 2013-06-20 12:21

Bardzo fajny rowerek ale dla oczu zmieniłbym barendy na czerwone, mostek i zacisk sztycy

S:sztyca CB Joplin,shiver na części,manitou black,sherman 1,5"203mm skoku.

vin_osw

czw., 2013-06-20 12:21

oponki dirtowe Dlaczego?

ggg

czw., 2013-06-20 12:21

szymon102 Mogłem kupić zamiast 888 boxxera race 2010, ale skoro 66 u mnie poległy, to boxxer łatwo mógłby nie mieć, wolałem nie ryzykować. Nie stać mnie, na zmianę amortyzatora w razie gdybym go rozwalił. Czerwonego koloru już nie chcę, wcześniejszy rower był czerwono biały, ten miał być czarno szary i mniej więcej taki efekt jest. maxxis Dziękuję bardzo

A tarcze zostają, bo nie dość, że są tanie (jakieś 80zł zapłaciłem za komplet) to jeszcze sztywne i lekkie - 203mm waży 175g. A Saint działa na nich bardzo dobrze, nie widziałem różnicy na Avidzie g2. Vin_OSW Lekkie, małe opory toczenia, a w Lublinie na lato nie trzeba żadnego bieżnika, trasy mamy ubite jak dirty. Chciałbym kupić kendy sbe lub coś podobnego. Tak wygląda gleba na lubelskich trasach (w większości) http://www.pinkbike.com/photo/3570574/

maxxis

czw., 2013-06-20 12:21

Pedałki dobrze się sprawują ?

mat13por

czw., 2013-06-20 12:21

Ja bym zdjął naklejki z bombera bo są brzydkie. Odmulił 5th wywalając platformę. Zawieszenie Ci odżyje

I zmienił tarcze. Jeżeli piszesz, że są sztywne to raczej nie wiesz co to jest sztywność (bez urazy). Moje po dotarciu dzwoniły jak szalone. Łapie Ci je trochę więcej niż w połowie i raczej nie po to kupiłeś sainta, żeby teraz mieć mniej mocy. XTki są niewiele cięższe bo moje 203 waży 195g, a warto dopłacić. Choć jak już kupiłeś nowe to przy nich zostaniesz.. Bał bym się jeszcze na tej kierownicy jezdzić, ale to sprawa raczej osobista (zrażenie do części ZOOMa). Trochę ciężki

ale rower całkiem przyjemny. btw. ile waży Twój BH z damperem ?

vin_osw

czw., 2013-06-20 12:21

GgG w sumie masz rację, ale celowałbym w coś mniej dirt-owego np. larseny

ggg

czw., 2013-06-20 12:21

maxxis HT dają radę, jeden ma luz na ślizgu ale poza tym nic się samo nie rozleciało, tylko kolega w serwisie dokręcił mi tak mocno śrubę na ośce, że zostało mi jedno oczko gwintu. Ale trzyma się i na tym. mat13por Kiedyś zrobię jak kolega z Lublina http://www.pinkbike.com/photo/4527221/ Ale najpierw wolę zmienić sprężynę na najbardziej miękką, a potem może pokombinuje ze ślizgami z rocznika 2010. Ten sam kolega ma 5th z shimami i działa to fajnie, ale zamiast pakować kasę w ten damper wolałbym kupić dhx'a co miałem też zrobić, ale 5th sprawuje się bardzo dobrze. Klocki w saincie łapią całą powierzchnią, tarcza jest bardzo wysoka, przez co nie wyciera się cała (http://www.pinkbike.com/photo/4514030/). Po sezonie tarczy tektro 180mm przy saincie u kolegi spisywała się dalej jak nowa. Kierownica idzie do wywalenia mam nadzieję, że jeszcze w lutym. Jest wysoka ciężka i brzydko wygląda, do tego firma też nie jest jakaś świetna. Ale za to znosi więcej niż Truvativ Holzfeller WC którego wcześniej miałem i wykrzywiłem. Z gwarancji dostałem v1, ale już nie chciałem zakładać do mostka czegoś wyjaltowanego.. Wagi ramy niestety nie znam, 5th ze sprężyną waży jakieś 1.2kg. Vin_OSW Opony tego typu będą na samym końcu, jeszcze nie mam nic pewnego. Pewnie kupię to, co będzie taniej

mat13por

czw., 2013-06-20 12:21

Mój 5th po shim modzie waży 504g, a sprężyna 562g. A co do klocków to wiem jak to wygląda, bo miałem je

Teraz mam sainta i wiem jakie ma klocki. Chodziło mi o to, że w momencie gdy klocek jest w miejscu gdzie fala na tarczy jest na dole to prawie pół klocka nie łapie. Ta tarcza była sprzedawana z feezerami, gdzie klocki są dość wysokie. Wtedy góra niby chłodziła klocki, a klocek ocierał o całą tarczę. Tarcza powinna wyglądać tak: http://photos04.allegroimg.pl/photos/or ... 40726784_2

ggg

czw., 2013-06-20 12:21

Tak wygląda moja tarcza z przodu jeśli chodzi o wytarcie. Dziwne, bo w obu przypadkach klocki łapią całą tarczę. Jak kiedyś dorwę adapter 180/160 to założę go na tył z jakimiś podkładkami, może to na coś się zda. Kiedyś może potestuję z innymi tarczami, narazie na te nie narzekam

mat13por

czw., 2013-06-20 12:21

Pokombinuj, bo jak już coś zamontować to porządnie

crossc7

czw., 2013-06-20 12:21

co do opon, bo ja na ten sezon, planuje do katowania po lokalnych miejscówkach, kupić coś zupełnie 'po taniości'

, myślałem nad schwalbe space, fat albert lub kenda nevegal, można sporo zaoszczędzić wtedy kiedy opony nie stanowią bardzo ważnej roli (cena za komplet nie przekracza 100 zł :wink:

) a w góry to już można sobie pozwolić na 'normalne' opony

ggg

czw., 2013-06-20 12:21

crossc7 Space sobie odpuść, drut się rozwija i rozwala dętki, opona się rozciąga i tym podobne akcje. Chyba, że to miała by być opona na miesiąc

crossc7

czw., 2013-06-20 12:21

GgG o tym to nie wiedziałem

dzięki, to nadal zostaje alternatywa w postaci kendy nevegal

kuciek40i4

czw., 2013-06-20 12:21

GgG dobrze mówi. Space to straszna lipa, potwierdzam.

crossc7

czw., 2013-06-20 12:21

no to dzięki, bo bym się wpakował

hill14

czw., 2013-06-20 12:21

GgG mam pytanie odnośnie hamulcy i przepraszam ze w tym temacie leacz mysle ze niema sensu zakładać nowego . czy jak się zagrzeją to się niezapowietrzają i jak siła i serwisowanie??

ggg

czw., 2013-06-20 12:21

hill14 Niestety nie wiem jak z przegrzewaniem hamulców bo nie udało mi się tego zrobić. Po sezonie jazdy z hamulcem nic się nie działo, ale widać różnicę w działaniu sezonowego i nowego, czuć minimalnie większy opór przy wciskaniu klamki, ale gdybym nie mógł porównać do nowego hamulca to nawet bym o tym nie wiedział. Dla tego na tyle przy okazji zmiany klocków zmienię też olej. Siła w moim odczuciu jest większa od code, modulacja też lepsza. Przez cały sezon serwis tego hamulca ograniczał się do przeczyszczenia klocków i ogólne wyczyszczenie z zewnątrz hamulca, czyli nie było przy nim nic robione. ArthurGreen też ma te hamulce i bardzo je sobie chwali, dobrze by było, jak byś jeszcze odezwał się do niego i zapytał o opinię. Kolega jak był w Whistler to wspominał o jakimś wybuchającym saincie z powodu przegrzania, ale nie wiem ile w tym prawdy. Na dhz nie spotkałem jeszcze nikogo kto by narzekał na te hamulce, nawet o cenie nikt nie wspomina

A jeszcze wracając do mojego roweru to dzisiaj założyłem odchudzony napinacz, tak więc ze 100g zeszło.

mat13por

czw., 2013-06-20 12:21

GgG zrób zdjęcie w dziennym świetle i wstaw

ggg

czw., 2013-06-20 12:21

mat13por Wstawiłem nowe zdjęcie w świetle fleszów

Kiedyś jeszcze przy okazji zrobię lepsze.

hill14

czw., 2013-06-20 12:21

GgG dzięki wielkie za odpowiedź

ggg